機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)是一個(gè)面向社會(huì)的應(yīng)用領(lǐng)域，以往的駕駛員培訓(xùn)主要采取人工手段培訓(xùn)，即由教練員憑經(jīng)驗(yàn)掌握培訓(xùn)學(xué)時(shí)和內(nèi)容，培訓(xùn)過(guò)程存在較大的隨意性，無(wú)論是培訓(xùn)質(zhì)量還是培訓(xùn)學(xué)時(shí)都不能達(dá)到交通部規(guī)定的有關(guān)駕駛員培訓(xùn)的要求。這將給交通安全駕駛帶來(lái)極大的事故隱患，甚至在發(fā)生交通事故進(jìn)行責(zé)任倒查時(shí)也無(wú)法提供完整的實(shí)時(shí)培訓(xùn)記錄，因此，傳統(tǒng)的駕培管理模式已遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理的需要。隨著駕駛員培訓(xùn)管理技術(shù)的發(fā)展，以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的信息技術(shù)正在取代傳統(tǒng)的培訓(xùn)管理模式。本文介紹了一種指紋式IC卡駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕培全過(guò)程的信息化管理，確保培訓(xùn)信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)駕駛員報(bào)名、培訓(xùn)一卡化管理，以提高駕駛員培訓(xùn)管理水平和學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量。
　　
　　一、系統(tǒng)架構(gòu)
　　
　　此管理系統(tǒng)以A市駕培中心作為系統(tǒng)的中心，該中心由局域網(wǎng)組成，設(shè)立系統(tǒng)主服務(wù)器，服務(wù)器采用雙機(jī)熱備份工作方式運(yùn)行。中心既是市內(nèi)駕培報(bào)名管理中心，又通過(guò)VPN遠(yuǎn)程通訊與8個(gè)縣區(qū)級(jí)駕培中心和全市60個(gè)駕校相連接，將市級(jí)中心局域網(wǎng)與覆蓋縣區(qū)級(jí)和駕校的廣域網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，并配置數(shù)據(jù)庫(kù)中心服務(wù)器、防火墻、交換機(jī)、客戶(hù)端、外部接口(包括IC卡讀寫(xiě)設(shè)備、照相設(shè)備、閱卷機(jī)設(shè)備等)等設(shè)備，形成全市統(tǒng)一完整的駕培報(bào)名培訓(xùn)架構(gòu)。系統(tǒng)中心的數(shù)據(jù)管理采用以C/S(客戶(hù)端/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的分布式管理模式，更適合駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)系統(tǒng)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)效率zui高。在C/S結(jié)構(gòu)下，市級(jí)、縣區(qū)級(jí)駕培中心和駕校可以分別在自身的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行，對(duì)系統(tǒng)的壓力較小，所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以定時(shí)匯總、上傳到中心服務(wù)器，通過(guò)處理和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)信息以及上傳和下傳的通訊方式保持整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性和完整性。
　　
　　根據(jù)A市駕駛員培訓(xùn)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，采用C/S結(jié)構(gòu)和分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的方式更適合駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用。zui典型的C/S體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用，由客戶(hù)應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器程序兩部分組成。數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存管理功能由服務(wù)器程序獨(dú)立進(jìn)行，一旦運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器程序的應(yīng)用服務(wù)器程序被啟動(dòng)，就隨時(shí)等待響應(yīng)客戶(hù)程序發(fā)來(lái)的請(qǐng)求，服務(wù)器程序根據(jù)預(yù)定的規(guī)則作出應(yīng)答，送回結(jié)果。在C/S結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中，前臺(tái)程序可以變得非常瘦小，保持了數(shù)據(jù)的連續(xù)性和繼承性，使得C/S體系下的數(shù)據(jù)庫(kù)變成了公共、專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)庫(kù)，得到獨(dú)立的專(zhuān)門(mén)管理。
　　
　　二、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
　　
　　按照系統(tǒng)功能劃分，系統(tǒng)由指紋式IC卡讀寫(xiě)系統(tǒng)(包括車(chē)載式和外掛式)、駕培IC卡和駕培業(yè)務(wù)管理軟件系統(tǒng)組成。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案以指紋式IC卡作為技術(shù)支撐點(diǎn)，為加強(qiáng)IC卡的防偽性，采用指紋式驗(yàn)證方式使用。
　　
　　1、IC卡讀寫(xiě)系統(tǒng)
　　
　　IC卡讀寫(xiě)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)學(xué)員報(bào)名時(shí)采集指紋，利用新一代指紋讀寫(xiě)設(shè)備將指紋信息作為學(xué)員檔案信息存在系統(tǒng)中，培訓(xùn)時(shí)識(shí)別指紋以確定學(xué)員身份，防止替學(xué)或缺課，從根本上確保學(xué)員的培訓(xùn)學(xué)時(shí)和培訓(xùn)質(zhì)量。駕培IC卡作為學(xué)員指紋信息、檔案信息和培訓(xùn)動(dòng)態(tài)信息的傳遞介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、讀寫(xiě)學(xué)員從報(bào)名開(kāi)始一直到培訓(xùn)結(jié)束的靜態(tài)信息(如學(xué)員姓名、性別、出生年月、*號(hào)、居住地等)和動(dòng)態(tài)信息(培訓(xùn)科目、培訓(xùn)起始時(shí)間、培訓(xùn)結(jié)束時(shí)間、車(chē)動(dòng)時(shí)間、車(chē)停時(shí)間等)。培訓(xùn)結(jié)束后管理部門(mén)將駕培卡作為學(xué)員檔案予以存檔，每個(gè)駕培卡是*的，且。駕培業(yè)務(wù)管理軟件實(shí)現(xiàn)將IC卡讀寫(xiě)系統(tǒng)和IC卡采集、傳遞的信息進(jìn)行處理、分析和匯總，只有滿足交通部規(guī)定的學(xué)時(shí)才能生成學(xué)員培訓(xùn)記錄，作為學(xué)員結(jié)業(yè)和考試的依據(jù)。此管理系統(tǒng)監(jiān)控縣區(qū)級(jí)駕培中心和駕校的業(yè)務(wù)，由于是C/S結(jié)構(gòu)模式，縣區(qū)級(jí)駕培中心和駕校全部利用遠(yuǎn)程通訊訪問(wèn)中心服務(wù)器，管理軟件對(duì)集中存儲(chǔ)的培訓(xùn)信息可以隨時(shí)生成所需的業(yè)務(wù)信息，查詢(xún)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，是整個(gè)系統(tǒng)的后臺(tái)處理樞紐，保持全市培訓(xùn)信息的一致性和完整性。
　　
　　2、密鑰管理系統(tǒng)
　　
　　密鑰管理系統(tǒng)是駕培管理系統(tǒng)的獨(dú)立子系統(tǒng)，由IC卡讀寫(xiě)設(shè)備廠家制作完成，主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)密鑰的生成和密鑰系統(tǒng)中各種類(lèi)型卡的生成。IC卡按照權(quán)限等級(jí)分為領(lǐng)導(dǎo)卡、主密鑰卡、主密鑰傳輸卡、工作密鑰卡和工作密鑰傳輸卡。制作密鑰卡需要采集2枚指紋生成密鑰卡作為使用地域的*加密識(shí)別信息，防止復(fù)制和偽造。
　　
　　采用*的二代*照相技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采集學(xué)員照片等信息，將照相信息自動(dòng)傳到學(xué)員檔案中，學(xué)員只需持二代*報(bào)名和采集指紋信息即可完成報(bào)名過(guò)程，減少了學(xué)員報(bào)名的程序。而對(duì)一些*中已儲(chǔ)存的信息如姓名、性別、年齡以及照片等信息可以通過(guò)設(shè)置接口直接采集到系統(tǒng)中來(lái)。避免二次錄入信息時(shí)帶來(lái)的效率降低和差錯(cuò)。