定義
系統分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數據分析平臺，根據不同行業對車輛的不同的功能需求實現對車輛有效監控管理。車輛的運行往往涉及多項開關量、傳感器模擬量、CAN信號數據等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產生的車輛數據不斷回發到后臺數據庫，由云計算平臺實現對數據的“過濾清洗”，數據分析平臺對數據進行報表式處理，供管理人員查看。
背景介紹
2010年10月28日，第一屆中國國際物聯網（傳感網）大會上傳來消息，汽車移動物聯網（車聯網）項目將被列為國家重大專項第三專項中的重要項目。相關內容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現可控車輛規模達2億。
簡介
車聯網系統分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數據分析平臺。車載終端采集車輛實時運行數據，實現對車輛所有工作信息和靜、動態信息的采集、存儲并發送。車載終端由傳感器、數據采集器、無線發送模塊組成，車輛實時運行工況包括駕駛員的操作行為、動力系統工作參數數據等；由云計算處理平臺處理車輛信息，對數據進行“過濾清洗”；數據分析平臺則負責對數據進行報表式處理，供管理人員查看。
中國物聯網校企聯盟認為：未來的車聯網系統可以使感知更加透徹，除了道路狀況外，還可以感知各種各樣的要素——污染指數、紫外線強度、天氣狀況、附近加油站……同時還可以感知駕駛員的身體狀況、駕駛水平、出行目的……路線的不再是“快速到達目的地”，汽車導航將由“以路為本”變為“以人為本”。
概念
ITS
即智能交通。將*的傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。
CAN
CAN是控制器局域網絡（Controller Area Network，CAN）的簡稱，是由研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發了的，并最終成為國際標準。是國際上應用廣泛的現場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車計算機控制系統和環境溫度惡劣、電磁輻射強和振動大的工業環境。
車聯網應用
國際車聯網現狀
車輛運行監控系統長久以來都是智能交通發展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經實現了智能交通的管理和信息服務。而Wi-Fi、RFID等無線技術近年來也在交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如在智能公交定位管理和信號優先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。
當今車聯網系統發展主要通過傳感器技術、無線傳輸技術、數據處理技術、數據整合技術相輔相成配合實現。車聯網系統的未來，將會面臨系統功能集成化、數據化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺電子設備，如硬盤播放、收音機等，數據采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數據的傳輸，需要廣泛運用當今流行3G網絡。
意義
車聯網系統可以采集并保存設備運行數據，當車輛發生故障并引起客戶損失時，可以用數據平息雙方的爭端，并幫助車輛駕駛員避免重復不規范的錯誤操作，用戶對系統的應用點總結如下：
產品的全生命周期管理（PLM）
通過對車輛的工況的數據采集和實時傳輸，生產廠家可以對自己的產品進行全生命周期的管理，也就是說一臺車輛從走出廠門那天開始，所有的運行數據都會發回到生產廠家的“企業參數中心”，非常方便生成各種分析報告，為以后的新產品的研發提供決策支持。
通過遠程數據采集和分析提高產品使用壽命
通過遠程管理系統，可以采集到用戶的使用習慣，除了給用戶提供分析報告以外，也可以及時糾正用戶的不良使用習慣，以延長產品的使用壽命。
節能減排
該系統會自動監測各重要部件的工況，有異常情況可以及通知用戶及廠家，以避免因動力系統等重要部件異常而引起不必要的高油耗，同時通過用戶使用習慣的報告，也可以避免不良使用習慣而引起的高油耗。
遠程管理
對于分期付款的用戶，如果貨款回收困難，可以通過遠程鎖機等手段控制設備，也可以通過GPS定位查找設備位置，以幫助追討欠款。
遠程診斷及維護
通過遠程管理系統，可以降低維護人員的成本，遠程定位設備故障，簡易的故障可以通過遠程排除。
參考資料
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