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該車集普通后翻自卸車卸貨快、側翻自卸車裝貨多等優點于一體,既避免了后翻自卸車容易翻車、側翻自卸車貨物埋輪胎、邊擋板易變形等缺點,又兼備安全系數高、工藝*、自重輕、自動化程度高、操作簡單、質量可靠、經濟耐用等特點,*了國內外自卸車平穩卸貨的空白智能輸送、自動卸載模式是*翻車、人車安全的根本保證;司機通過視頻監控系統遙控液壓操作系統,實現在駕駛室內不下車即可完成卸貨全過程,從而大大減輕了司機的勞動強度;整車卸貨時間僅需5-10分鐘,特別是車廂內設置的液壓自動翻轉裝置,可實現當貨物卸載不干凈時讓兩側液壓翻起抖動以協助卸貨,既保證粘度較高的物料輕松卸下,還能實現卸載物料的零殘留,大大提高卸貨效率的同時,實現其他車型所不能達到的車體輕、多拉貨的目標。以8米長智能輸送自卸轉運車為例,整車重量可輕至7.14噸,在目前國內運輸行業大力治理超限的環境下具有你懂得的現實意義。 11米后翻自卸半掛車 10米后翻半掛自卸車 9米后翻自卸半掛車
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詳細介紹產品特點: ◆設計新穎:該款超輕型半掛車是在對各地運輸環境進行充分了解分析的基礎上,借鑒國內外*設計理念,通過利用FEA(有限元)分析,進行多處創新的一種全新輕型車。◆凸凹貫穿梁結構。 ◆上海寶鋼高強度鋼材:腹板、底板及關鍵部位材料采用*技術標準的高強度鋼材。◆自重輕:采用凸凹貫穿梁結構,并在保證結構強度的前提下并進行多處局部減重,自重輕。 ◆承載能力強:通過采用上海寶鋼高強度鋼材和結構創新,在減輕自重的同時,保持了同樣的承載能力。 ◆適合目前計重收費的運輸環境。 為適應目前的計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境,滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤zui大化的需求,公司用上海寶鋼高強度鋼設計超輕型半掛車,經過反復大量的實驗后,隆重上市! 詳細介紹產品特點: ◆設計新穎:該款超輕型半掛車是在對各地運輸環境進行充分了解分析的基礎上,借鑒國內外*設計理念,通過利用FEA(有限元)分析,進行多處創新的一種全新輕型車。 ◆凸凹貫穿梁結構。 ◆自重輕:采用凸凹貫穿梁結構,并在保證結構強度的前提下并進行多處局部減重,自重輕, ◆承載能力強:通過采用上海寶鋼高強度鋼材和結構創新,在減輕自重的同時,保持了同樣的承載能力。 ◆適合目前計重收費的運輸環境。 集裝箱平板后翻自卸半掛車,平板后翻自卸半掛車,輕體后翻自卸半掛車,專業做自卸車
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本公司已生產了一批后翻自卸,現已投放市場,反應十分強烈,公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。對于不好卸的粘土,本公司可以安裝氣動裝置,解決自卸車卸不干凈的毛病。 我公司現推出直翻半掛車,規格有,9.5米,10.5米,11.5米,的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可運載38噸左右, 而且可以全國上戶卸貨方便運輸黃沙、鐵粉、熟料,現已在,湖南,山西、福建、廣州,安徽,四川,大面積推廣。 此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級及16噸級,液壓油缸可選國產及進口不同等級的油缸 1、液壓系統 前頂液壓舉升系統,配置選用國產前頂液壓舉升系統或海沃等進口品牌;腹頂液壓舉升系統有F式系列、T式系列、多缸側卸系列,選用國內;液壓系統技術成熟,結構合理,可靠性高;氣控舉升限位,操作簡單。 2、車廂特點 (1)重型系列車廂側板、前板、后板標準配置為田字格式,廂體采用寬筋結構,強度高,耐沖擊,外形美觀。 (2)車廂配置防脹裝置,后門選裝雙鉸軸鉸鏈,有效防止變形。后門鎖緊機構鎖緊力大,可靠性好,選裝保險掛鉤。 (3)副車架縱梁為矩形結構,副車架、油缸支架等,材料為Q345,強度高,抗疲勞性好;長車廂車型副車架后部安裝交叉梁,抗扭性好;后翻轉機構為寬尾結構,舉升穩定性好;前頂自卸車重心低,行使穩定性好。 (4)針對寒帶地區,專門開發了底板加熱系列車型。 3、油漆原材料、零、部件打砂處理,預噴底漆,附著力強,光澤持久。 為適應目前的計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境,滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤zui大化的需求,