1.2.1 霧區內容易造成車輛追尾

   霧區中能見度低，駕駛員看不清前方和周圍的情況，對車輛間距的判斷和控制都不容易掌握，而且許多駕駛員已經養成在高速公路上超速行駛的習慣，僅僅依靠駕駛員的視覺和直覺，無法較好保證行車安全。如果能夠對路面車輛狀況進行自動檢測，使得前方車距過近時能夠及時警告后車，督促司機減速，盡可能避免車輛追尾事件。

1.2.2 霧區內容車輛不容易辨認道路輪廓

從道路角度分析，大霧天氣能見度低，車道線模糊，駕駛人員無法看清前方道路輪廓，標線以及各種交通標志標識，容易駛出道路邊界，特別是在彎路分道口路段。

1.2.3 霧區內容易發生連續追尾的二次事故

    霧區中一旦發生交通事故，停駛在道路中間的出事車輛本身有成為危險的障礙物，如果不能及時預警后車車輛，極易造成二車追尾事故，所以經常會遇到霧區連續追尾事件。

1.3（北京捷睿通科技有限公司，韓：）

高速公路霧區智能誘導防撞系統是一種智能型全天候無人值守系統，該系統整合了氣象監測、智能燈標、聲光報警、交通信息顯示屏等設備，常應用于險危路段（特別是霧區），能有效地解決險危道路交通安全問題。

圖2.1 系統拓撲圖

該系統具有太陽能和電網電纜兩種供電方式，滿足節能需求；無線傳輸免布線，方便安裝調試；系統擴展性好，通用協議接口方便與其他系統兼容聯動。

一、            系統功能簡介

2.1高速霧區行車誘導智能燈標系統

根據《中華人民共和國交通運輸行業標準》頒布《霧天公路行車安全誘導裝置》相關規定和內容，通過安裝在道路兩側的智能燈標，利用燈標發出的紅、黃光語信號幫助駕駛人員判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車輛狀況（車速、車距、數量等），警示誘導車輛安全行駛，從而有效避免危險路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區的連環撞車等惡性事故的發生。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及相關標準內容，霧區智能誘導系統主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導、防追尾警示，系統根據現場的能見度情況，根據預先設置的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導車輛安全行駛。

智能燈標行車誘導系統響應分為4級。

圖3.1 誘導系統分級策略

*級：待機狀態。在能見度大于500m時，關閉誘導燈，設備處于低功耗模式。

第二級：道路輪廓強化模式功能。在能見度大于400小于500米時，系統進入道路輪廓強化模式。

第三級：行車主動誘導模式功能。在能見度大于300米小于400米時，系統進入行車主動誘導模式。

第四級：防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時，系統進入防止追尾警示模式，通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛，從而保持車距，小心駕駛。

2.1.1 道路輪廓強化模式

當能見度較低（達到設計的閾值）或者亮度較低（夜間）時，位于道路兩側的燈光引導系統處于工作狀態，點亮黃色引導燈，關閉紅色引導燈，從而在低能見度區朦朧的環境里以高反差的方式實現道路線形引導。該引導系統無論白天還是夜晚均可提供長距離、高精度、高清晰的線形引導，從而保證車輛在霧天擁有一個比較安全的運行環境。

圖3.2 引導功能示意圖

2.1.2 行車主動誘導模式

當能見度情況進一步惡化（達到設計的閾值）時，黃色誘導燈能夠按照預先設定的特定頻率進行同步閃爍，紅色警示燈一直處于關閉狀態，從而利用閃爍的動態燈光提醒駕駛員注意路況信息，小心駕駛。

2.3.3 高速霧區誘導防追尾警示模式

當能見度情況很差（達到設計的閾值）時，啟動防追尾警示模式。有車輛通過誘導裝置時，可觸發上游一定組的誘導裝置紅色警示燈點亮，形成紅色尾跡提示后車前方有車輛行駛并保持安全車距，此時其他誘導裝置的黃色誘導燈可以同步閃爍，當車輛向前行駛經過下一組誘導裝置時，紅色尾跡會與車輛動態同步前移。

工況1 ：單車輛通行

只有一輛車輛通行，引導燈顯示警示燈標示汽車尾跡（警示燈范圍為非安全距離，警示燈范圍外黃色燈光區域為安全距離），如圖3.3所示。

圖3.3 車距控制示意圖1

工況2：多車輛通行

當道路有多車輛通行時，車輛可根據前方引導燈情況判斷前方是否有車輛通行，后車只需要保持行駛在安全區域（黃色引導燈區域內），避免駛入警示燈區域即可保證與前車距離，從而降低追尾的風險。如圖3.4所示。

圖3.4 車距控制示意圖2

2.1.4 聯機控制

智能燈標系統具有自適應組網功能，外場設備無需連線即可自動實現組網；智能燈標系統可通過能見度監測系統實現自動控制，也可通過鏈路與上位控制系統組網實現遠程控制。

2.1.5 亮度控制及閃爍頻率控制

可根據環境及使用要求，預先調節誘導燈發光亮度，調節范圍是500cd/㎡~7000cd/㎡。

黃色誘導燈的閃射頻率可在30次/分鐘、60次/分鐘、120次/分鐘進行調整。

2.2 車輛檢測系統

   通過安裝于道路兩側智能霧燈車輛檢測器，對是否有車輛通過進行檢測，按照設計間距每隔一定間距布置一個點，間距可以根據現場實際工程情況調整；可通過主動紅外入侵探測器進行探測，對經過車輛進行檢測，觸發，適用于霧霾、霧區、夜間、雨天、雪天等能見度低的環境下車輛探測，同事也選用微波雷達檢測。