發(fā)電機(電球)失磁是怎么回事應怎么處理?
答:發(fā)電機(電球)長時間不用導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去勵磁線圈建立不起應有的磁場這時發(fā)動機運轉正常但發(fā)不出電此類現(xiàn)象新機或*不用的機組較多. 處理方法:
1)有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕.
2)無勵磁按鈕的用電瓶對其充磁.
3)帶一個燈泡負荷超速運轉幾秒鐘.
* 原裝大澤品牌柴油動力直噴渦輪發(fā)動機
* *大澤全銅電機,確保電機持久耐用,不容易燒壞;
* 無人值守發(fā)電機組發(fā)電機只需鑰匙啟動,輕松、快捷;
* 智能人性化操作簡單的操作面板;
* *款外殼,確保一個極低的工作噪音更方便;
?機組型號 | TO22000ETX | ||
發(fā)電機部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 20 | 22 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內 | ||
直流輸出 | 12-8.3(V-A) | ||
勵磁方式 | 無刷 純銅電機(AVR自動電壓調節(jié)器) | ||
絕緣等級 | F級 | ||
相 數(shù) | 單相/三相 | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
汽油發(fā)動機部分 | |||
發(fā)動機品牌 | 大澤の動力 | ||
燃料提供及進氣方式 | 直噴式 四沖程 | ||
發(fā)動機型號 | TO-2105F1 | ||
燃油等級 | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數(shù)及內勁行程mm | 4-80x79 | ||
調速方式 | 自動調速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉速 | 3000r/min | ||
發(fā)動機功率HP | 30 | ||
過載能力%/H | 110% | 1 | |
滿負載總油耗量G/KW.H | 205 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 40 | |
潤滑油容積L | 4 | ||
冷卻方式 | (液體)水冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)*器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1540 | |
寬mm | 980 | ||
高mm | 1000 | ||
整機凈重KG | 590 | ||
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) | 62 | 75 | |
發(fā)電機組配置 注:●標配 〇選配 | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | 〇 | ||
蓄電池啟動連接電纜 | ● | ||
機器運行指示面板 | ● | ||
遠程遙控啟動 | 〇 | ||
啟動蓄電池 | ● | ||
自適應高原化油器 | 〇 | ||
ATS自動切換裝置 | 〇 | ||
AVR電磁控油閥 | ● | ||
冷卻水箱和風扇 | ● | ||
安全保護 | ● | ||
變頻啟動裝置 | 〇 | ||
*發(fā)動機Y版本 | 〇 | ||
工業(yè)*器 | ● | ||
自動拖車 | 〇 | ||
低油耗柴油發(fā)電機20千瓦節(jié)能方案
1)保持好的供油角:供油角偏移,會造成供油時間過晚,耗油大增。
2)保證機器不漏油:處理的辦法是,將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,正油管接頭。增設柴油回收裝置,可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接,使回油流入油箱。
3)提高柴油機冷卻水的溫度:水溫提高能使柴油較完整的燃燒,機油粘度會小,能減少運動阻力,能達到省油效果。
4)適當加大柴油機皮帶輪,在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速,使流量、揚程增加,達到節(jié)能目的。
5)油料用前進行凈化:柴油發(fā)電機組的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是,買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用,可沉淀98%的雜質,如現(xiàn)買現(xiàn)用,可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
6)調整噴油器的噴油壓力。