概念
智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic Systems, ITS)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)(Intelligent Vehicle Highway System, IVHS)。智能交通系統(tǒng)將*的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系,從而建立起一種大范圍內(nèi)、*發(fā)揮作用的,實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。鄭州智能交通系統(tǒng)
應(yīng)用范圍
包括機(jī)場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng),城市交通智能調(diào)度系統(tǒng),高速公路智能調(diào)度系統(tǒng),運(yùn)營車輛調(diào)度管理系統(tǒng),機(jī)動車自動控制系統(tǒng)等。鄭州智能交通系統(tǒng)
作用
智能交通系統(tǒng)通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率,緩解交通阻塞,提高路網(wǎng)通過能力,減少交通事故,降低能源消耗,減輕環(huán)境污染。
據(jù)某地區(qū)應(yīng)用ITS,預(yù)測2015年效益為:減少交通阻塞10%~50%;節(jié)省能源5%~15%;減少空氣污染25%以上;減少企業(yè)的運(yùn)營成本5%~25%;減少事故30%~60%。
ITS應(yīng)用現(xiàn)狀
概述
智能交通系統(tǒng)世界上應(yīng)用較為廣泛的地區(qū)是日本,如日本的ITS系統(tǒng)相當(dāng)完備和成熟,其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。中國的智能交通系統(tǒng)發(fā)展迅速,在北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了*的智能交通系統(tǒng);其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統(tǒng);廣州建立了交通信息共用主平臺、物流信息平臺和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展,智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸行業(yè)得到越來越廣泛的運(yùn)用。
中國智能交通體系框架
目前的中國ITS體系框架(第二版)的基本情況如下:用戶服務(wù)包括9 個服務(wù)領(lǐng)域、47 項(xiàng)服務(wù)、179項(xiàng)子服務(wù);邏輯框架包括10個功能領(lǐng)域、57 項(xiàng)功能、101項(xiàng)子功能、406個過程、161 張數(shù)據(jù)流圖;物理框架包括 10個系統(tǒng)、38個子系統(tǒng)、150個系統(tǒng)模塊、51張物理框架流圖;應(yīng)用系統(tǒng)包括58 個應(yīng)用系統(tǒng)。