13米高低板高欄掛車(chē)含運(yùn)費(fèi)價(jià)格不過(guò)在承載性上采用一次成型大梁的載重量是小于高強(qiáng)度鋼“工”字梁的，一次成型大梁韌度不行，對(duì)要求路況較高。而且不能超載，特別是不能集中承載。 橫梁采用"W"型貫穿梁 橫梁減重主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上減重與采用更薄的高強(qiáng)鋼來(lái)減重的。輕體掛一般采用更薄的高強(qiáng)度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。 設(shè)計(jì)上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結(jié)構(gòu)，雖然能有效減輕掛車(chē)的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。 底板采用更薄的高強(qiáng)度鋼 底板采用更薄的高強(qiáng)度鋼減重。輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材做底板，而普通掛車(chē)一般使用3mm普通鋼材底板。13米高低板高欄掛車(chē)含運(yùn)費(fèi)價(jià)格?

板簧采用4片輕量化板簧 板簧方面，輕體掛采用4片加厚的輕量化的板簧，而普通的重體掛一般采用10片的板簧，在板簧上能減輕一半左右的重量。 廂板等減小鋼材的標(biāo)號(hào) 輕體掛，在車(chē)廂的廂板上和車(chē)廂上邊梁的邊梁上減重主要是降低鋼材的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。比如，車(chē)廂的邊梁上，槽鋼普通掛原來(lái)用16#的國(guó)標(biāo)鋼，輕體掛換14的槽鋼或者折彎件 掛車(chē)的輕量化主要有四個(gè)方面：1、實(shí)際荷載區(qū)間變小且穩(wěn)定（ ；2、提高鋼板材質(zhì)標(biāo)號(hào) ；3、化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化（w梁的使用，和貫穿孔設(shè)計(jì)等）；4、更輕的配件的使用（大單胎、碟剎橋、空氣懸掛、鋁合金光圈等在重體掛上也能使用 由此可認(rèn)為，用于承載貨物的貨箱及底架，前端籍牽引座支承于牽引車(chē)，后端通過(guò)懸掛、半掛軸和車(chē)輪支承于行駛路面，這種形式的掛車(chē)稱為半掛車(chē)，它與牽引車(chē)組成半掛汽車(chē)列車(chē)13米高低板高欄掛車(chē)含運(yùn)費(fèi)價(jià)格