我國目前在進行隧道建設(shè)的過程中，如果不重視隧道鋼拱架支護的建設(shè)，那么在進行隧道工程施工的過程中十分容易出現(xiàn)鋼拱架的扭曲和失穩(wěn)，影響到整體建設(shè)的安全和建設(shè)質(zhì)量的提升。本文章意在通過對隧道鋼拱架支護設(shè)備的研究和介紹提升我國隧道中鐵建設(shè)的質(zhì)量和安全性。重慶工字鋼冷彎機支護

    隧道支護用鋼拱架涉及一種隧道初期支護施工時所使用的鋼拱架。主要是為解決目前用工字鋼作為支護拱架常發(fā)生扭曲變形失穩(wěn)，使拱架失去支護作用，嚴重情況下還可能引起塌方等事故的問題而設(shè)計的。它包括結(jié)構(gòu)相同的若干根弧形的立架，每根立架都由若干段立架單體組成，兩個相鄰立架單體的接頭處留有間隙，兩個相鄰立架單體接頭處的兩側(cè)都設(shè)有夾板，U型箍卡在兩個夾板上，通過U型箍和夾板將相鄰的兩段立架單體連接在一起；各個弧形的立架前后排列，然后通過若干道連接筋連接后組成鋼拱架。優(yōu)點是保證拱架的支撐作用。其不會因圍巖收斂變形而導致其扭曲變形失穩(wěn)，從而保證施工安全。

隧道拱架加工，數(shù)控工字鋼冷彎機頂工字鋼有什么工次算？
1、用工字鋼冷彎機加工鋼供架計算中間標尺頂多少公分，就是算出來也不標準，因為非標工字鋼和國標工字鋼同樣的型號，用同樣的尺寸做出的弧形，弧高相差4到5公分。
2、液壓工字鋼冷彎機是隧道支護鋼拱架加工制作的新型設(shè)備。它由底、機械傳動、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大部分組成。
3、工字鋼也稱為鋼梁（英文名稱 Universal Beam)，是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。是截面形狀為工字型的型鋼。

工字鋼冷彎機設(shè)備詳細參數(shù)：
型材抗彎截面模：250 C㎡
彎曲速度：2-6.5 m/min
型材屈服：＆S=250 Mpa
工字鋼冷彎機規(guī)格：25#以下
液壓系統(tǒng)工作壓力：≤20MP
液壓缸推進速度：1-10mm/s
液壓缸頂力：100噸
液壓缸有效行程：350mm
油泵額定壓力：16MPa
減速機型號：31#
驅(qū)動功率：4*2
設(shè)備總功率：11 kw
機器外形（長*寬*高）：2600*1500*1500mm
設(shè)備重量：2150 kg

隧道支護鋼拱架施工要點：
1  鋼拱架安裝前應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。
2  鋼拱架安裝應確保兩側(cè)拱腳應放在牢固的基礎(chǔ)上。安裝前應將底腳處的虛渣及其他雜物*清除干凈；腳底超挖、拱腳標高不足時，應用噴射混凝土填充；拱腳高度應低于上半斷面底線15～20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆注強度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。
3  鋼拱架應分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間應按設(shè)計要求連接。連接鋼板平面應與鋼架軸線垂直。
4  相鄰兩榀鋼架之間應用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18mm，連接鋼筋間距不應大于1.0m。那么大家知道隧道支護用的型鋼弧度怎么彎曲處來的么，我告訴大家，用的是漢越牌工字鋼冷彎機給冷彎成弧度的。
5  鋼拱架立起后，根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。上、下、左、右允許偏差±50mm，鋼架傾斜度應小于2°。
6  鋼拱架在初噴砼后安裝，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應采用混凝土墊塊楔緊，嚴禁采用片石回填。
7  鋼拱架應嚴格按設(shè)計架設(shè)，間距應符合設(shè)計要求，拱架安裝位置采用紅油漆進行標注，并編寫號碼。
8  下導坑開挖時，預留洞室的位置也要按設(shè)計要求進行支護，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。
9  鋼拱架安裝就位后，鋼拱架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密實，并使鋼拱架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。
10  鋼拱架應經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀，應立即加固。
11  鋼拱架的抽換、拆除，應本著“先頂后拆”的原則進行，防止圍巖松動坍塌。
12   后，隧道拱架支護結(jié)束后，后面工序就可以順利的施工了。重慶工字鋼冷彎機支護。