重型后翻自卸半掛車換季選對機油性能加倍半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和強 度，用來支承載荷減緩沖擊。隨著我國經濟的發展，依靠“單體式”汽車運輸已無法滿足我國公路運輸的需要，此時輕型掛車、低平板半掛車、倉欄半掛車等一系列的半掛車出現，而業內專家進一步證實，特種輕型半掛車等半掛車相對于“單體式”汽車運輸，半掛車運輸在時間、運輸量、成本等方面更能夠提高我國公路運輸的綜合效益，對我國物流運輸及其組織形式起到一個很好的促進作用。
與其說半掛車是一種車型，到不如說它是一種公路運輸方式。為了滿足不同行業對半掛車的需要，半掛車分為低平板半掛車、倉欄半掛車、廂式半掛車、輕型特種半掛車等，各種車型均具有不同的優勢。如廂式半掛車可細分為冷藏半掛車、保溫半掛車、保鮮半掛車等，每個車型以其*的優勢而服務著我國經濟的發展。目前來說物流行業是半掛車的大需求市場，輕型特種半掛車等半掛車在運輸量、成本、油耗等方面比普通的公路運輸節省20%-50%，而且廂式半掛車的冷藏、保鮮、保溫等優勢也得到*的發揮，更能夠得到客戶的青睞。在國家大力治理超載超重的新形勢下，采用新技術、新材料的輕型輕體半掛車大受歡迎。
據有關資料介紹，車輛自身質量減輕10%，可降低油耗5%~8%，并可相應減少主車的CO2排放量，從而減輕空氣污染。另外，半掛車自質量的減輕，也使重心相應降低，將提高半掛車的操控穩定性，從而使駕駛更為安全。同時，減輕掛車自質量，還會大大降低生產成本。由此看來，掛車輕量化設計不僅具有良好的經濟效益，而且會帶來良好的社會效益。
在國家大力治理超載超重的新形勢下，原有的重型半掛車以其自重大、馬力大、耗油大、已經不適應于目前半掛車運輸業的發展。采用新技術、新材料的輕型輕體半掛車大受歡迎。
目前計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境，使的物流公司和運輸公司以前重型化的半掛車逐步淘汰，輕量化、輕體半掛車和散裝水泥罐車應運而生。
隨著國內治理政策與運輸行業管理法規實施的逐步深入、半掛車上牌而養路費減半政策的相應推出，低平板半掛車、輕型特種半掛車等半掛車在質量、管理、成本等方面進一步規范，半掛車的批量運輸方面的優勢也將得到發揮，如此一來，半掛車就占據我國公路交通運輸的市場，逐步客服現有交通運輸“小”、“散”、“低”、“弱”、“少”的弊端，成為公路交通運輸的主力軍。
萊蕪新聞網 該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。 整車采用的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內專業生產廠家所生產。 重型后翻自卸半掛車換季選對機油性能加倍
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