13米輕型低平板半掛車今年出臺的新政策匯總低平板半掛車載貨廣泛，適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸。目前半掛車的類型還是很多的，不同類型的半掛車，運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵吠疽彩遣煌?，購買半掛車時(shí)大致價(jià)格都不同，影響半掛車價(jià)格的因素有哪些呢？半掛車新價(jià)格上漲影響因素從目前國內(nèi)車市場的現(xiàn)狀分析中可以看出，雖然國內(nèi)的車市場潛力巨大，但由于存在投入回報(bào)周期長，市場預(yù)熱不充分等原因，因此相當(dāng)一部分的汽車廠商都處于觀望的態(tài)度。要改變目前國車市場的現(xiàn)狀，在很大程度上依賴于有卓識遠(yuǎn)見且具有雄厚技術(shù)實(shí)力汽車企業(yè)的積極投入。掛車車型上面也說了，掛車的類型有很多種，自然在價(jià)格上也是不一樣的。品牌不同生產(chǎn)半掛車的廠商有很多，目前較多的品牌就是紅旗，斯太爾等，這些半掛車價(jià)格也都不同。消費(fèi)需求也就是消費(fèi)者貨物品牌半掛車的程度，比如消費(fèi)者對掛車需求迫切，而對價(jià)格也不關(guān)心，很多廠商定價(jià)時(shí)就會高一些。供應(yīng)情況簡單來說，說到梁山掛車，很多的*印象就是價(jià)格便宜，事實(shí)也是這樣，同配置的掛車，梁山的價(jià)格可以說是全國低的，沒有之一。很多人對梁山掛車的低價(jià)，歸結(jié)為使用非標(biāo)鋼材、廉價(jià)低質(zhì)的配件，但是經(jīng)過筆者的調(diào)查，這樣的觀點(diǎn)有待商榷。經(jīng)過在梁山的觀察，發(fā)現(xiàn)梁山掛車價(jià)格低，其實(shí)主要的原因是這三點(diǎn)：一、掛車廠家眾多，相互競爭激烈，掛車銷售價(jià)接近成本價(jià)，而且銷售價(jià)幾乎為透明。二、掛車產(chǎn)業(yè)鏈完整，下游配套設(shè)施完善，掛車附屬配件多為梁山地產(chǎn)件，掛車廠制造成本低。三、輪胎、輪輞、車橋每年需求量極大，相關(guān)廠家為獲得梁山市場，給予梁山地區(qū)代理商政策關(guān)照，供貨價(jià)格其他地區(qū)低很多，與之帶來的掛車整車的低價(jià)。優(yōu)勢明顯 完整的產(chǎn)業(yè)鏈梁山掛車在90年開始興起，2000年之后進(jìn)入鼎盛時(shí)期。經(jīng)過20多年的發(fā)展，除了眾多的掛車廠家外，與之配套的鋼材、油漆、焊接等配套設(shè)施也逐漸興起，現(xiàn)在的梁山掛車制造，已經(jīng)是一個(gè)非常成熟的產(chǎn)業(yè)。在拳鋪鎮(zhèn)周邊，除了掛車廠還有很多為之服務(wù)的配件工廠。掛車所用的箱板合頁、緊繩器、尾燈、懸掛等配件早已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而且生產(chǎn)這些配件的廠家不止一家，掛車廠家在采購配件時(shí)同樣可以貨比三家，所以掛車的配件的價(jià)格自然低廉。配件的本地化，產(chǎn)業(yè)化，很大程度降低了掛車廠的采購成本，因此掛車的制造成本也相應(yīng)降低。據(jù)了解，梁山所產(chǎn)的一些掛車配件，在供應(yīng)本地掛車長的同時(shí)也供應(yīng)其他地區(qū)的掛車廠。梁山掛車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是一個(gè)非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無論是掛車還是其他產(chǎn)品，一旦被大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后，產(chǎn)品的制造成本會降A(chǔ)低。正因梁山掛車的產(chǎn)業(yè)化，所以掛車的價(jià)格會比其他地區(qū)低很多。廠家眾多 競爭異常激烈梁山可以說是中國的掛車之都，在梁山國道兩端遍布著大大小小的掛車廠，一些你聽說的以及一些你沒聽過的的梁山某某掛車，基本都坐落在梁山拳鋪鎮(zhèn)周邊。據(jù)了解，梁山具有整車生產(chǎn)公告的正規(guī)掛車廠大概有60多家，鄆城地區(qū)大概20多家。加上一些沒有整車公告的掛車廠，梁山周邊的掛車廠合計(jì)在200家以上。200多家掛車廠，可見當(dāng)?shù)氐膾燔囦N售競爭有多激烈，在爭奪客戶時(shí)，多數(shù)掛車廠家使用的是價(jià)格戰(zhàn)，在報(bào)價(jià)的時(shí)并不會很高，生怕報(bào)價(jià)高了用戶去別人家買掛車。廠家眾多，競爭激烈，這是梁山掛車價(jià)格低的原因之一。目前梁山的掛車價(jià)格可以說是幾乎透明，交通新規(guī)規(guī)定半掛車將實(shí)行新車稱重,長期以來,一些半掛車車輛超限超載成為常態(tài),新車上牌前稱重很有必要,可以為半掛車生產(chǎn)*性提供有效保障,據(jù)悉,全國各地的車管所將建立車輛動態(tài)稱重檢測管理系統(tǒng),各地車管所將在新車上牌前對車輛過磅稱重,對自重高于或低于產(chǎn)品公告規(guī)定的整備質(zhì)量3%的車輛不予上牌,要求過磅稱重的車輛包括汽車、半掛車、改裝車和乘用車等各類車型。半掛車的超限超載問題由來已久、屢禁不絕,原因是多方面的,但半掛車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導(dǎo)致整備質(zhì)量與公告規(guī)定不*也是原因之一. 半掛車整備質(zhì)量與公告規(guī)定不符的情況較易造成嚴(yán)重后果.比公告規(guī)定輕,意味著車輛承載能力下降,相應(yīng)地,貨物重量的增加導(dǎo)致載重量增加,如此一來一去,很可能壓壞車輛,危及交通安全.比公告規(guī)定重,意味著車輛就是為超載而造,不僅違法,而且會損壞公路.汽車整備質(zhì)量,即半掛車用戶常說的"空車重量",是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整,包括備胎、R等重量,加上各種油水添滿后的車輛總重量,有點(diǎn)像船的"滿載排水量".這是汽車設(shè)計(jì)的重要指標(biāo).該指標(biāo)既要又要切實(shí)可行,與一國的汽車設(shè)計(jì)水平、制造水平和工業(yè)化水平密切相關(guān).一般來說,同樣的車型,設(shè)計(jì)方法越優(yōu)化,工業(yè)水平越高,則整備質(zhì)量越輕.半掛車公告管理是我國規(guī)范汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入而實(shí)行的監(jiān)管政策,生產(chǎn)準(zhǔn)入核準(zhǔn)后,監(jiān)管的重點(diǎn)就落到了生產(chǎn)*性上,即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品要在包括整備質(zhì)量等各種參數(shù)上與公告*,公告管理落實(shí)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)以往主要靠企業(yè)自律,現(xiàn)在強(qiáng)制所有新車都過磅稱重有利于彌補(bǔ)半掛車廠家自我監(jiān)督過程中的個(gè)別問題,在對實(shí)際產(chǎn)品的生產(chǎn)*性檢測上又增加了一道"防線"。 的需求輪胎在120萬條左右。面對這么龐大的市場，車橋廠與輪胎廠自然不會放過這塊肥肉。怎么辦？簡單有效的辦法就是給予當(dāng)?shù)卮砩烫厥庹?，供貨價(jià)格遠(yuǎn)低于其他地區(qū)，打價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)行薄利多銷策略。誰都想在梁山獲取一定的*，所以輪胎、車橋廠也會相互競爭，這樣一來，A終會降低掛車的整車價(jià)格。梁山掛車之所以便宜，和梁山每年巨大的產(chǎn)量也有很大的關(guān)系。足夠大的車橋、輪胎需求，自然會引起輪胎、車橋廠家的特殊關(guān)照，而這個(gè)優(yōu)勢是其他地區(qū)所不能比擬的。結(jié)論梁山掛車的價(jià)格低，背后的真正原因是因?yàn)榱荷綊燔嚨漠a(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化大大的降低了掛車的生產(chǎn)成本，掛車廠家相互競爭，配件廠家供貨相互競爭，所以梁山掛車的價(jià)格會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他地區(qū)。使用非標(biāo)鋼材、廉價(jià)低質(zhì)的配件可能在個(gè)別的的一些掛車廠存在，但今時(shí)不同往日，現(xiàn)在是一個(gè)信息快速傳遞的時(shí)代，多數(shù)的梁山掛車廠家誰也不敢為了一時(shí)的利益而降低掛車質(zhì)量而砸了自己的牌子13米輕型低平板半掛車今年出臺的新政策匯總