標(biāo)準(zhǔn)骨架轎運(yùn)車創(chuàng)造市場新紀(jì)錄我國罐式汽車裝置的關(guān)鍵部件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，制約了高水平汽車的研發(fā)生產(chǎn)5、行業(yè)規(guī)模偏市場集中度低總的來看罐式汽車企業(yè)近年來市場表現(xiàn)良好，但規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，依然是車企業(yè)普遍存在的問題。同一類產(chǎn)品有數(shù)十家企業(yè)生產(chǎn)，一家企業(yè)又生產(chǎn)很多類產(chǎn)品，與發(fā)達(dá)國家同一類產(chǎn)品A多是三五家企業(yè)生產(chǎn)，一家企業(yè)A多也只生產(chǎn)幾種產(chǎn)品形成了鮮明對比。市場集中度不高，汽車企業(yè)生產(chǎn)不“專”。
二、我國罐式汽車的發(fā)展趨勢(一)高技術(shù)、高附加值的發(fā)展趨勢隨著市場競爭愈演愈烈、國內(nèi)人口紅利消失。微利時(shí)代的到來，以量和價(jià)格取勝的競爭優(yōu)勢將逐步退出舞臺。以創(chuàng)新技術(shù)提高產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量來替代以往的低層次產(chǎn)能擴(kuò)張將成為我國罐式車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長方式。(二)清潔、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢
隨著國家對環(huán)境保護(hù)及節(jié)能減排目標(biāo)的日益重視，能夠?qū)崿F(xiàn)國家環(huán)境目標(biāo)的產(chǎn)品將有廣闊的市場。(三)輕量化的發(fā)展趨勢由于運(yùn)輸成本的不斷上升、國家節(jié)能減排的迫切要求、國外新材料新技術(shù)罐式車的優(yōu)勢沖擊，罐式車輕量化是我國汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路。四)重型化、多軸化的發(fā)展趨勢隨著國家經(jīng)濟(jì)和高速公路的快速發(fā)展，傳統(tǒng)貨車運(yùn)輸?shù)木窒扌匀找姹┞叮瑸榻档臀锪鞒杀?，提高運(yùn)輸效率，提升集約化程度和物流技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，重型化、多軸化的全掛和半掛運(yùn)輸模式將成為未來運(yùn)輸?shù)男鲁B(tài)。三、鋁合金罐式車是實(shí)現(xiàn)化、輕量化、節(jié)能環(huán)?；谋厝贿x擇(一)鋁合金罐車在國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀在能源和環(huán)境壓力不斷增加的大背景下，追求汽車輕量化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，也是推動(dòng)我國商用車持續(xù)、健康發(fā)展必由之路。目前，世界各國的汽車企業(yè)都圍繞節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、降低成本以及提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性及舒適性等基本功能，開展新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)工作，其核心就是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。除了極少數(shù)運(yùn)輸特殊化學(xué)物品之外，歐美幾乎所有罐體都是輕型鋼材制造的，*達(dá)到90%以上。而在發(fā)展中國家如中國，公路運(yùn)輸中的罐式車仍然一碳鋼車為主。據(jù)調(diào)查，在中國鋁合金貫徹在整個(gè)罐車市場中的保有量不足2%。由此可見，鋁合金罐式車在中國的發(fā)展空間大，前景廣闊。
同樣的罐車，為什么中國與發(fā)達(dá)國家在材料選擇上差別這么大呢?主要由以下幾方面因素造成：1、價(jià)格問題，國內(nèi)對于鋁合金罐車優(yōu)于碳鋼罐的經(jīng)濟(jì)性和綜合效益，以及鋁罐車對環(huán)保、安全等社會(huì)效益的特點(diǎn)認(rèn)識不足，許多消費(fèi)者只考慮初始價(jià)格，而忽略了長期的經(jīng)濟(jì)效益。2、受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，中國運(yùn)輸企業(yè)對鋁合金罐車相對較高的一次性投入難以承受，另外，許多企業(yè)生產(chǎn)的鋁材質(zhì)量上不過關(guān)，強(qiáng)度不夠。特別是焊接技術(shù)不夠成熟，且該類技術(shù)人員缺乏，培養(yǎng)成本高，周期長。3、生產(chǎn)設(shè)備、廠房環(huán)境要求特別高，需要廠家投入大量資金，從而限制許多中小企業(yè)鋁罐車發(fā)展的步伐。4、材料的問題，材料在強(qiáng)度和延展率上與國外存在一些的差距，材料開裂是很大的問題。5、某些不合理的法規(guī)制約，國家固定危險(xiǎn)品運(yùn)輸車10年必須強(qiáng)制報(bào)廢，也讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)不愿購置性能好、價(jià)格高的車輛
總而言之，雖然我國在輕型罐車的生產(chǎn)和銷售上還處于起步階段，仍存在一些制度性、技術(shù)性障礙，但是在國家倡導(dǎo)低碳的大背景下，特別是新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，機(jī)動(dòng)車排放升級已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖拢p量化是中國汽車工業(yè)乃至汽車工業(yè)發(fā)展的總趨勢，而鋁合金的作為汽車輕量化的A材料在罐體上的應(yīng)用，使罐車在輕量化上的效果有目共睹，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益非?？捎^?？梢源竽戭A(yù)測的是，未來鋁合金罐車市場需求量巨大，前景廣闊。因此，國內(nèi)的車生產(chǎn)廠家應(yīng)準(zhǔn)確把握市場走向，及時(shí)購買或自主研發(fā)具有細(xì)分市場針對性的鋁合金材料罐車技術(shù)，做好技術(shù)儲備，以應(yīng)對未來國家政策和市場的變化，只有這樣，當(dāng)機(jī)會(huì)來臨時(shí)才能搶占先機(jī)，占領(lǐng)市場的制高點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)骨架轎運(yùn)車創(chuàng)造市場新紀(jì)錄