鵝頸式集裝箱半掛車廠家樣式多樣,價格透明!直梁目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴1000元-2000元左右不等。開門方面，為適應不同的貨物運輸，倉柵式半掛車的倉柵從開始單一的開門方式，演變成為多種多樣的開門方式，如長鎖桿對開門倉柵、短鎖桿對開門倉柵、左右開倉柵、上下開倉柵、雙層倉柵、單層倉柵等倉柵式半掛車。

鎖桿結構一般應用于煤炭等散裝貨物運輸，主要優勢在于裝卸貨方便，但重量相對較重。長鎖桿倉柵半掛是在早期的煤炭運輸廂式半掛車的基礎上發展而來的，當年煤炭運輸廂式半掛車側面全部開門，且為長鎖桿結構，后來由于國家對廂式半掛車的技術要求發生變化，廂式車自重也相對較大，且倉柵半掛車頂部敞開，便于利用機械設備裝貨方便，側面倉柵內側釘上帆布后四周基本封閉，就具有了廂式車的功能，在側門全部打開時，門洞尺寸比較大能夠滿足鏟車等工程機械卸貨，廂式煤炭運輸半掛逐漸被長鎖桿倉柵半掛車代替。一般長鎖桿半掛車車身長度在11m以上時，每側3對對開門。短鎖桿倉柵半掛車與長鎖桿相比，無頂部的邊圍且鎖桿較短，質量相對較輕。其側倉柵的內部同樣可釘有帆布，但由于沒有了上邊圍，其倉柵防漲的能力相對長鎖桿結構較差。在尺寸上，一般短鎖桿半掛車的長度為13m，底板到倉柵頂部的高度一般不高于1800mm，這種倉柵半掛車除運輸煤炭、砂石料外還可以開展長途物流普貨運輸。
購車參考事項，首先用戶要結合自己的運輸工況選擇合適的車型：是普貨運輸還是散裝煤炭類運輸，是高速標載還是特殊路況重載，是否需要上叉車、開門方式、選擇鵝頸還是平梁等等，合適自己的才是對的。選擇好合適的車型后，在選購時要注意不同掛車產品的產品品質。倉柵式半掛車雖然構造相對簡單，要做好一輛掛車也一樣，首先是鋼材選材，菜品食材要優質、新鮮；然后要有好的設計，在然后是要有好的工藝去實現，鍋爐器材的選擇和靈活使用；同時關鍵配置和配件的選裝也一樣重要；后是服務，好的服務可以讓鮮味更大升華。因篇幅原因，此次只能進行簡單概述，以后再根據情況看是否需要對其中細節做專題詳解。
1、鋼材近年來，隨著市場對輕量化的需求越來越高，掛車企業采用的鋼材也日益多樣化，不僅有常見的 Q235、Q345 鋼材，還有高強度鋼材如550、700、980、鋁合金材料等。碳素結構鋼的鋼材牌號一般由：Q+數字+質量等級符號+脫氧方法符號組成，屈服強度作為鋼材的主要性能參數（鋼材一般抗拉強度都大于屈服強度），Q代表鋼材的屈服點，單位Mpa，俗稱1平方厘米10公斤（10kg/cm2 ）。Q235、Q345 是行業普遍使用的鋼材，Q235是屈服點235MPa 的碳素結構鋼，在板材里是普通的材質，屬普板系列。 ，很多人習慣稱之為T700，但T是太原鋼鐵的代號，不是“特強”的意思。相比傳統的 Q235、Q345 鋼材，高強度鋼屈服強度更高，而且材料的抗拉強度、布氏硬度等性能指標也有明顯提高，但柔韌性較差，且對焊接工藝要求比較嚴格。當然僅以屈服強度作為高強鋼的考核指標是遠遠不夠，還應該根據鋼材的疲勞強度、金相組織分布、焊接性能等多方面的因素進行綜合評判，而且目前國內鋼材生產廠家產品良莠不齊，同樣的700高強鋼不同廠家的質量也不同，且部分掛車企業缺乏成熟的高強度鋼使用經驗。輕量化是必由之路，但鋼材也不是強度越高就用起來越好，一般屈服強度越高則伸長率越低，鋼材選擇上還要看使用在掛車哪個部位和行駛工況。Q235一般目前用于掛車上不承載結構件、小件，Q345一般用于貨箱底板較多，Q700做底板的話，如果因為輕量化而做的太薄而導致太脆，使用中可能會出現底板斷裂。高強鋼目前在輕量化掛車大梁上使用較為普及，但如果駕駛的主要工況為60噸以上，范經理建議還是用Q345，韌性更好，俗稱“下趴后可回彈”。當然高強鋼型號不一定是700，還有一些采用550等定制合金鋼材，近兩年也有將更高強度等級的980鋼材用于貨箱側板和花欄，板材可以做的更薄，在滿足強度的情況下可更好的降低車身自重。鵝頸式集裝箱半掛車廠家樣式多樣,價格透明!