合肥停車場(chǎng)系統(tǒng)/合肥智能停車道閘系統(tǒng)價(jià)格

近些年，家庭的汽車擁有量越來越多，停車難的問題已經(jīng)成為了一種共識(shí)，尤其是近些年互聯(lián)網(wǎng)+的概念日益強(qiáng)化，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)了契機(jī)，紛紛涌入互聯(lián)網(wǎng)+智能停車這個(gè)大市場(chǎng)，衍生出了很多智能停車模式。
此種模式在一定程度上節(jié)約了計(jì)時(shí)和收費(fèi)的時(shí)間，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)出也帶來了方便。但是卻有一定的短板，就是需要人們有特別強(qiáng)的自覺性。比如停車場(chǎng)比較少，而且能使用智能停車的停車場(chǎng)更少，這就容易造成用戶使用需要花費(fèi)時(shí)間去了解具體的操作步驟，而且對(duì)人的自覺性要求比較高。

停車計(jì)時(shí)，車走計(jì)費(fèi)：出口設(shè)備+多種支付

多種控制方式，可供用戶選擇，既可用外接控制盒按鈕實(shí)行對(duì)道閘升、降、防風(fēng)、停的手動(dòng)控制，也可選擇遙控裝置，對(duì)道閘的運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。
除通用接口外，本系統(tǒng)增加了空氣壓力波等其他保護(hù)性設(shè)備，從而使系統(tǒng)有防砸車砸人等功能。

立體停車場(chǎng)是機(jī)械式立體車庫，就像那種機(jī)械類的，智能停車場(chǎng)是控制汽車停放的，這兩個(gè)是不同的概念。可以這么說，立體停車場(chǎng)也可能是智能停車場(chǎng)。

然后智能讀卡機(jī)通過判斷4組光電感應(yīng)元件的不同組合的，讀取卡上的信息，以此來判斷車位，并選擇相應(yīng)的程序?qū)崿F(xiàn)“取”（存車時(shí)是取停車板）操作，等待車的存取準(zhǔn)備就緒后按下E5，繼續(xù)執(zhí)行“存”（取車時(shí)是存取下的停車板）操作。

上層車位的車臺(tái)板做升降動(dòng)作，于出入車輛時(shí)車臺(tái)板可下降至地面層。
立體停車場(chǎng)大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。 采用多重保護(hù)措施（防風(fēng)保護(hù)、電機(jī)熱保護(hù)、抗電涌保護(hù)、抗雷擊保護(hù)等），使道閘運(yùn)行的安全性和可靠性得到*地提高。

下層（地面層）車位的車臺(tái)板僅做橫移動(dòng)作，但每組必須有一個(gè)橫移空位，以利上層車位下降時(shí)之用。
智能停車庫是通過智能識(shí)別讀卡器由光電感應(yīng)系統(tǒng)和繼電器組成。
當(dāng)插入智能卡時(shí)，在智能讀卡機(jī)底部的繼電器E4處于1狀態(tài)，啟動(dòng)主程序。

合肥停車場(chǎng)系統(tǒng)/合肥智能停車道閘系統(tǒng)價(jià)格出廠車載智能停車設(shè)備
這種模式要求就是各大車輛生產(chǎn)商在車輛出庫前提前把智能停車系統(tǒng)安裝到車上，在與地面停車場(chǎng)的智能停車系統(tǒng)相銜接，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享。它對(duì)技術(shù)和質(zhì)量有著很高的要求。而且它的困難在于要求各大停車場(chǎng)的智能停車系統(tǒng)要統(tǒng)一，各大車輛生產(chǎn)商的出廠車載設(shè)備要統(tǒng)一，這樣的話很容易形成壟斷。停車場(chǎng)道閘根據(jù)閘桿的不同分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲桿道閘 ；道閘根據(jù)起落速度的不同分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘；道閘根據(jù)安裝方向的不同分為：左向道閘、右向道閘。