合肥停車場系統(tǒng)/合肥智能車牌識別停車系統(tǒng)

智能停車場收費系統(tǒng)是通過計算機、網絡設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、停車費收取工作進行管理的網絡系統(tǒng)。是專業(yè)車場管理公司*的工具。它通過采集記錄車輛出入記錄、場內位置，實現(xiàn)車輛出入和場內車輛的動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應卡為載體，通過感應卡記錄車輛進出信息，通過管理軟件完成收費策略實現(xiàn)，收費賬務管理，車道設備控制等功能。

代駕模式
如今，代駕模式已經流行多年，但是傳統(tǒng)的代架模式就是需要*的等著代架的車輛，這無疑浪費了職業(yè)代架的時間，智能停車系統(tǒng)可以實現(xiàn)職業(yè)代架的信息共享，使需要代架者能在有需要的時候呼叫職業(yè)代架，而且可以實現(xiàn)地圖位置共享，既節(jié)約了成本，又能讓提供記錄，職業(yè)代架都需要在系統(tǒng)里注冊實名驗證，這就規(guī)避了很多風險。
雖然現(xiàn)在不同的“互聯(lián)網+停車”模式都有一定的局限，但是“互聯(lián)網+停車”已經成為一種趨勢。
停車計時，車走計費：出口設備+多種支付
今年年初我國的汽車人群擁有量接近2億輛大關，而停車位卻不到7000萬個。要想解決停車難的問題，必須要在計費計時模式上下功夫，很多企業(yè)想到了全程智能化，停車計時，車走計費，減少排隊和由于人為因素造成的浪費時間，使用多種支付方式，用戶線上支付即可，這就是停車計時，車走計費模式。
此種模式在一定程度上節(jié)約了計時和收費的時間，對停車場進出也帶來了方便。但是卻有一定的短板，就是需要人們有特別強的自覺性。比如停車場比較少，而且能使用智能停車的停車場更少，這就容易造成用戶使用需要花費時間去了解具體的操作步驟，而且對人的自覺性要求比較高。
私人停車位共享
私人停車位不一定24小時都會使用，把車主的停車位利用起來，使用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息共享，為想停車的車主提供停車位查詢服務，提高車位的利用率，讓停車位的擁有者增加收入，這種模式容易造成個別車位使用者不自覺，容易給物業(yè)造成一定的困難。

合肥停車場系統(tǒng)/合肥智能車牌識別停車系統(tǒng)出廠車載智能停車設備
這種模式要求就是各大車輛生產商在車輛出庫前提前把智能停車系統(tǒng)安裝到車上，在與地面停車場的智能停車系統(tǒng)相銜接，達到數(shù)據(jù)信息共享。它對技術和質量有著很高的要求。而且它的困難在于要求各大停車場的智能停車系統(tǒng)要統(tǒng)一，各大車輛生產商的出廠車載設備要統(tǒng)一，這樣的話很容易形成壟斷。

IC卡智能停車場收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統(tǒng)稱，該系統(tǒng)是將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC卡技術有機的結合起來，通過電腦管理下可實現(xiàn)車輛圖像對比，自動收費、自動存儲數(shù)據(jù)等功能，并且該停車場管理系統(tǒng)可實現(xiàn)脫機運行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車輛的正常進出，是現(xiàn)代化小區(qū)物業(yè)管理的理想設施。