輕型側翻半掛車查看生產基地相關資訊使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，舉升機構嚴格按期調換油料。
按額定裝載量裝運，嚴禁超載。操作規程1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。
2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。3、自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。

近年來市場呼喚性更強、技術含量更高的車產品，但市場供給能力不足。由于我國大部分車企業開發能力較弱，資金技術不足，因而出現了國內相當數量的車企業吃不飽，又有相當多車市場靠進口來填補局面。由于許多行業對汽車技術性能要求很高，國內產品一時很難達到要求，如機場汽車、高速公路維護管理車、高級醫療急救車等；又如運鈔車國內市場容量很大，而國內企業的產品很少能達到C級要求。

車生產向柔性化、自動化、專業化以及生產協作配套網絡化發展，設計技術向CAD發展，虛擬技術得到廣泛應用，測試技術向智能化、系統化方向發展。車具有“多品種、小批量、短周期”的特點，產品的更新速度越來越快，市場需求朝著多元化、個性化方向發展、生產和營銷方式應運而生，快速響應市場需求，柔性生產、異地設計、異地加工越來越被眾多企業所采用。

近幾年，國家提出加大基礎設施用車成為市場熱點，尤其自卸車產銷量大幅度增長，形成超常規發展。擴大內需加快了商品流通，商品運輸促使廂式運輸車市場升溫，廂式車的產銷量一年比一年攀升。金融保險業近幾年加強了對暴力*的防范，因而使運鈔車成為市場熱點，年銷量達近萬輛。

今后幾年，國民經濟仍持上升態勢，國家將繼續實行積極的財政政策，加之國家實施西部大開發戰路，對基礎設施的投入將會持續增加，商品流通量會與日俱增，貨幣流通量及其安全性也會進一步提高，因此，前面所提到的幾種車將會繼續成為市場的熱點。高速公路的不斷發展對掛車提出了更高要求，如輸送煤炭、散裝糧食以及電子產品、玻璃器皿等貨物的車輛，除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產品能夠具備系列化，小的15～20t，大一些的30～45t，技術含量高、附加值高等特點，因此，適于高等級公路運輸的重型半掛牽引車和半掛車將成為今后幾年市場的熱點之一。另外一些技術含量高的城市車、油田車以及高等級公路維護管理車也將成為今后幾年的市場熱點。

多品種、小批量，這既是汽車行業的特點，也是汽車市場的特點，這個特點是由市場決定的，國外也如此。從品種上講，發達國家如德國的汽車品種就有6000多種;從批量上講，目前德國、日本、英國等國也是*根據市場和用戶的需要而進行生產的，用戶要一兩臺車，企業就生產一兩臺。正是由于汽車服務的廣泛性和專業性，才形成了車多品種、小批量的市場特點。據有關統計，目前我國汽車已達228個種類、1553個品種。由于各行業的特點不同，對具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運輸車、牽引半掛車列車等需求量大，可超過l萬輛，其中自卸車高達10萬輛左右，大多數的需求量僅為數百輛至數千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。汽車市場可以出現多個熱點同時并存的局面，從而形成市場的多元化，為生產企業提供了廣闊的發展空間，所以，企業應根據不同時期和不同的市場熱點，及時調整產品結構，進行產品系列化開發，滿足市場多種需求。

若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。輕型側翻半掛車查看生產基地相關資訊