高低板標準廂板半掛車市場迎接全新機遇與挑戰輕型可拆卸欄板半掛車，是一款具有標準型欄板半掛車的高機動性、低運營成本、適用范圍廣的特點，同時富有超輕、可拆卸的特質，更加便捷。“一車多用”既實現了欄板車的強承載性，又可“變形”短時間內適應不同條件要求，突破時間、地點限制表現出更強的適應性。相比“單體式”汽車，更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益，運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
根據實際使用需求立柱只需要幾分鐘就可以完成手段拆除！什么是可拆卸？可拆卸立柱結構：相比于傳統欄板半掛車立柱和欄板，是一種具有可拆卸功能，使整車擁有更大空間和更多功能的特殊立柱結構，具有裝載不同類型的貨物的功能,實現了更大更強的運輸要求。此款可拆卸欄板半掛車用技術展現科技力量，滿足客戶們對掛車的所有想象。

關鍵標準制修訂以及有效實施與管理，保證道路貨物運輸安全高效，實現綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通“四個交通”的 發展目標。作為車型標準化的重要組成部分，車輛運輸車*。車輛運輸車是交通部“十三五”期間車型標準化的重點車型，其余幾個車型分別是鉸接式半掛車 和危化品罐車。與此同時，重型貨運車輛的治理也被提上日程，多次就重型貨運車輛的超載超限做批示。部委召開聯合工作會議多部門攜手重點整治重型貨運車輛。為了確保工作成效，相關部委已經從標準、監管等環節緊張籌劃。據知情人士透露，相比其他車型，車 輛運輸車數量較少，社會危害更大，并且技術儲備成熟，因此成為重型貨運車輛整治的突破口。據悉，此次國標《車輛運輸車通用技術條件》將與GB1589同時發布實施，這兩個標準將從宏觀和微觀層面對轎運車生產加以規范，屆時轎運車行業從生產、運輸到監管將有法可依，我們期待一個規范、健康的轎運車市場回歸。

十三五”期間半掛車發展迅猛一個國家半掛車發展的狀況如何，有一個比較直觀的衡量標準，就是看這個國家載貨車的化程度。十三五”末期，回顧我國半掛車行業5年的發展，體現我國載貨車化程度的數字令人振奮：2019年我國車的產量，占當年載貨車產量的百分比，從25%提高到40%。這表明我國載貨類汽車化的速度在不斷加快，化趨勢越來越明顯。
 圍繞著15個百分點的增長，5年來，我國半掛車行業取得了*的發展：目前已經具備1000萬輛的年生產能力，年產量在550萬輛左右；企業結構不斷優化，出現了能夠參與競爭的企業；產品品種、檔次、工藝裝備、自主研發等方面有了很大提高；半掛車已經基本實現從進口向出口的轉變。 “做強做專”也是“十三五”期間我國半掛車企業的發展目標之一。到“十三五”末期，行業內約有20家專業化半掛車生產企業快速發展壯大。這些企業的產品具有一定的專業特點，并形成向縱深系列方向發展，企業的發展方向是進一步開拓國內外兩個市場，把企業做強。十三五”期間，半掛車企業大多進行了企業結構調整，很多中小企業通過改制、兼并、重組等方式基本實現了企業性質的轉變。據不*統計，民營半掛車生產企業已達到國內半掛車生產企業總數的50%。在新增加的車企業中，民營企業已超過90%。 另外，自主研發能力增強是“十三五”期間我國車發展的一個鮮明特點。截至2018年下半年，60%左右的車企業擁有完備的產品研發體系，有少部分產品已達到水平。如采用高強板及不銹鋼材料制造的罐式車、消防車等。產品設計技術在“十三五”期間取得較大發展，超過50%的企業采用CAD技術和優化設計技術，有的甚至運用三維技術進行模塊化仿真設計。高低板標準廂板半掛車市場迎接全新機遇與挑戰