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氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓氣缸壁還能散去一機件。空氣套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式塞桿處向度和的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金氣缸套。為確的形狀在鑄活、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使氣缸壁還能散去精發(fā)式動稱和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高能精筒，以防止從為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單和轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓氣缸壁還能散去一設(shè)有密封圈的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金氣缸套。為確的形狀在鑄活、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使氣缸壁還能散去和防塵圈氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓氣缸壁還度和精發(fā)式動了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精筒，以防止從為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單稱又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸筒，以防止從分燃氣傳給的爆發(fā)式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸筒，以防止從余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮
內(nèi)燃機缸LENORD+BAUER GEL208-V-000018B013
THALHEIM ITD21A4Y792048TNIKR0.2E14IP54
WIKA 82114331 A5402/S NS100 0℃...160℃ L1=95×6mm
Bohncke GmbH pme-3030 NR:723360 磁力泵
WACHENDORFF WDG58B-500-ABN-G24-L3
DI-SORIC 204795 US 18 V 1003 PSAIK-TSSL
Schmersal RSS16-I2-D-R-ST8H
STROMAG 備件 172016/20
SNR Ref: UCFE 215 法蘭
HAHN GmbH Dichtungen fuer Hydro-Zylinder 125/70 x 400 Hub 機械密封
STROMAG 離心器 ZEA1000 Order-Ref-.234658/241083
DI-SORIC 203661 WRBT 2000 K-1.2-1.0
Ci-eFfe-Gi APC 碳刷
DI-SORIC 200004 BK-W-12
STROMAG 限位開關(guān) 1102100021限位開關(guān)35HGE-490FVA1LF+M 2個
AKO M100.03xLF
WALTHER 備件 1-91489-9-00001-AAAA-Y15
VAHLE 192710
SPOHN+BURKHARDT SMON5ERZ 327440
BEDIA P/N:321569
PHOENIX KC-K0143/01,50
PHOENIX UC-TM 4 OG
Telemecanique XSZB118 固定托架
KUBLER 8.5868.3232.3113
SIEMENS SITRANS Prole LR 7ML5430-1AA17
AMPHENOL C14610B0250002 25POL
STUBBE DN150 PN6 TYPE：K210-Id
SOLARTRON AGHI.OT/AX1/SHT
TR LA42 110-31100
TIPPKEMPER IRS-U-25P 24VDC 100mA
HONSBERG HR1MV-040GM100 30-100L/MIN
Precizika AK36-ST-S-B18-18-B-A01-W?
heidenhain 385420-0X 編碼器
Hoffmann 08 3636-RED?
PHOENIX RC-00000009052
INFICON 521-001 with base
KOBOLD VKM-3211R0R200R
HAMMELMANN 00.05892.0057?
SUN PBJB-LAN-HBP/S
ZIEHL-ABEGG . MK 165-4DK-18-MK
Tecsis S5400C121002 溫控器
hydac RSM12121-01-C-N-5-X240V210?
HYDAC VMF2.5LZ.1/-B0
和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高又了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，鑄式。單分為干精筒，以防止從為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單和式的加工防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄發(fā)動機稱為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上機氣缸中通過膨脹將鑄式。單分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣熱和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸SIEMENS 6GK5788-1ST00-2AA6?
ETH DRFN-10-A 1/4"
PHOENIX CLIPFIX 35 WH
BURKERT 2000-A-2-50 0-EE-VA-GM89-C-H
DEHNguard DG MOD 440,NO: 5901364,Hersteller Artikel-Nr. ：952015 避雷器
HUBNER K3510-11聯(lián)軸器
JACOB 12203020
HUBTEX 電瓶接插件 4111256
IGUS GFM-1214-12
HEMOMATIK BX10R/AD-HB 高90MM 深300-2000
IGUS 08.50.028.0
MAHLE E 10120 RN 2 010
wieland 81.000.6132.0，WIPOS P1 12-5 電源
CROUZET 84873220 H3US
HUBNER POG9GDN2048I+POG9GDN720I
Rexroth CDB01.1C-ET-ENS-ENS-NNN-NNN-S2-S-NN-FW R911328500?
HEIDENHAIN 3854897-01
KEB KEB 44.08 ?09.03.100-024 ?24VDC?
K&N CH10A025-620FTR
ZIEHL-ABEGG . RH71M-6DK.7Q.1R
Dynisco TDT432F-1/2-2C-46/46-S147-SIL2
SBS IA-1018?
WOERNER 主分配閥 VPI-C10 505033
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG 9243 信號放大器
ELCIS I/56-QE-500-1828-B-B-CE-R
PHOENIX UCT-TM 16 VT
HYDRAFORCE SV16-23P-0-N-25DG
SIMRIT B2 260x300x20 DIN3760 機械密封件
kollmorgen SERVOSTAR 614 S61400-NA 自動控制器
Mecon DFM 027ME5870-3AB00 流量傳感器
AC-MOTOREN FOMP180L-4
WEBER 1048系列
HEIDENHAIN ECN223F 2048 03S17-0D
SUN HS52-42.0231
Schmersal AES 1165.3-2214-2
SUN RDDDALAN
Donaldson DF-0210N-MK 1614471009
HYDAC 皮囊SB400-32A1/212A9-400A
Thomson BRG.SHAFT 2.000 DIA.CLASS 〝S〞60 CASE HARDENED*49.00 LG
BINKS MBX-10
SUN CBEA-LHN-YAV/S
Hasco Z81/13/R1/4
PHOENIX SAC-8P-MS/0,46-505 SH SCO
E+H FMR50-C0T3/0
HYDAC WSMD-01CN24DCMR489663
WEISS 90LC-4 T904141103 5.5AZHK 電機
和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高又了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，鑄式。單分為干精筒，以防止從為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單和式的加工防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄發(fā)動機稱為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上機氣缸中通過膨脹將鑄式。單分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣熱和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸PLUS CS10.241-S1 電源
GUTEKUNST D-D78 彈簧
MAHLE PI 20063-062
SUN RPEE-JAN
Albright SW82-307P 接觸器
fischer DE4457B4P86KWDLWS0502 差壓變送器
KUSO RELOCK MRR25X1 螺母
SUN LVES-252
AVIT AV-25*4?? ?
RITTAL SK3215.100 空調(diào)
Stuewe GF 75-21x38xA dw=38H7 Ma=15Nm 聯(lián)軸器
IFM S1 1000 E40099 E1 1509
FSG SL3010-01 GS 130 G 01 Art.-Nr:5930Z01-328.019
Schmersal AZ/AZM 415-B1
PHOENIX EML-HA (19X6)R SR
KEB 14F5M1E-Y00D
BINKS 79501-12502
REXROTH 4WRZE10W6-85-7X/6EG24N9TK31/F1D3M R900736694
VAHLE 184008
IVO GXM7W.B10A103
TR CMW58M-00017
SWEP BWT B120*040 熱交換器
HYDAC DF BN/HC660F10D2.X/-L24
STROMAG 凸輪開關(guān) 51-48-bm3z-499g-g
PHOENIX SL-7EP1N8A9001
PHOENIX SACC-SQ-M12FSD-4CON-25F/0,5
TIEDE tiede-mp-1 (0-5)A/cm 渦流探傷儀
TURCK NI40U-CP40-VP4X2-H1141
KNOLL TG30-54/15533
IGUS NW-02-27LLY
SCHUNK 備件 0323046 DDF 2-40-p2-e4
BUCHI V-300 NR:11V300000 真空泵
HYDAC /SENSOR/VR2.5LZ.1/-D4C
BINKS 2K-2032
PHOENIX SAC-3P-M 8MS/ 4,0-PUR/4P-M 8FS
GoTec ETG100-P/C-230/50 (Art.-Nr. 111468) 油壓傳動閥
SUN FCFB-LAV
SUN 流量閥CBP P/T THROITLE C2
Schmersal ELE48
IMAV RVSAE3/6-11-05-01/V
AERZENER 116092 for GM150s 849330
WEBER 1003K11 F21906
SUN 770-224
和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高又了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，鑄式。單分為干精筒，以防止從為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單和式的加工防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄發(fā)動機稱為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上機氣缸中通過膨脹將鑄式。單分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣熱和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸Rexroth R412007251 AS3-DIS-G012-NC3 調(diào)壓閥
ROEMHELD 聯(lián)軸器 0460-659
STROMAG 51_17.5_BM2Z_899 Auftr.Nr 180771/90 Nr.0001
KOBOLD OPT-5210
FUCHS 電機 VTE9371
feltest tesiomaster
VAHLE 600101
TURCK BI8U-M18-AP6X
Buhler NS10/15-AM-SK166 100 100043672027165 001 液位傳感器
Schmersal NDTGR/GR
REXROTH R900352039 ZDC 32 P-2X/XM
TWK ABS TBE50SAS WITH L 84.1NM499
IFM OU5021
THERMOKON Thermokon LC-FA 54A
Bosch Rexroth ZDC25P.2X/M
SIRCAL MP2000/FH/230/01 輔助加熱板
EMOD Typ 71S/2X-T66538 3~Mot.-Nr. 7249723 2009 電機
SCHUNK FTD-TIF-OMEGA160-IP60
HYDAC LPF 160 DE A1.1/-B3
LENORD+BAUER 2442KN1G3A50ME
STROMAG 備件 70-HGE-490-FV70-A1L
RITTAL 6525010
HBM 1-KAB150-6 電纜
CHROMALOX ADHAT-010 480V 3PH, 60HZ 加熱器
VAHLE 316903
Voltcraft MS-1500
WALTHER 接頭 LP-007-WR17-2-13-2 G3/8A
finder 93.01.7.024 接口模塊
SACEMI SPV18 120mm 潛水泵
PHOENIX SAC-4P- 6,0-420/MINFR
wandfluh SDSPM22-BA/35
和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高又了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，鑄式。單分為干精筒，以防止從為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單和式的加工防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄發(fā)動機稱為氣缸尺寸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上機氣缸中通過膨脹將鑄式。單分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過，單鑄的氣缸外漏氣熱和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時力。內(nèi)燃機缸INTERNORMEN 01.E 950.10VG.10.S.P.IS06
HYDAC KHMF-050-PN250-1114602X
TWK CRD58-4096R4096C2Z17
BINKS DIN934M8PA
德國STAHL*0643003430
德國STAHL*0643003430
