梁山全新抽拉式低平板半掛車產品特點以及結構兩線四橋 三線六橋 四線八橋多線軸式重型低平板半掛車,采用8.25-15輪胎,采用液壓鵝頸式結構,裝貨平臺高度可自動升降,貨臺長度可實現任意拼接,采用液壓全自動轉向,自帶液壓泵站動力系統。隨著經濟不斷的發展，交通運輸也在不斷的發展，尤其是長途運輸，發展更是快，現在的交通運輸大多數都是以長途運輸為主，而且運輸量相當大，所以抽拉式低平板半掛車在現在交通運輸中的作用就非常的顯著了，不僅適合長途運輸而且承載量相當大，所以在市場上非常的受人們歡迎。伸縮式低平板半掛車抽拉式低平板半掛車交通運輸在現在長途運輸中不僅運輸量大而時間長，低平板半掛車在長途運輸中的作用是非常重要的，而且非常的適合，我們經常見到大量的轎車在道路上運輸，而且每次運輸量都是很大，用的就是低平板半掛車，不僅運輸量大而且運輸過程中安全牢固。
抽拉式低平板半掛車主要是用來運輸機械設備、電氣設備、私用小轎車、電力設備等等。在這些行業中低平板半掛車的應用非常的普遍，低平板半掛車的市場也不斷的擴大。因為抽拉式低平板半掛車適合重型貨物運輸，而現在經濟發展中重型設備制造也是相當的熱門，而且我國北方主要是重工業發展基地，所以抽拉式低平板半掛車在我們經濟發展中非常的重要。山東鴻盛車業制造有限公司為您提供專業車價格，半掛車圖片。常年生產銷售各種半掛車、輕量化半掛車的廣闊天地大有可為隨著經濟發展的步伐加快，國民收入不斷提高，人們對物質的需求日漸旺盛，而我國地大物博的客觀條件促使物流業也隨之快速發展。同時，近幾年國家對于基礎設施的建設投入力度，依舊保持在一個較高的水平，高速公路以及縣、村級公路的建設也頗有成效，全國高等級路網的覆蓋程度逐步擴大，這也為物流業的發展提供了水到渠成的助推作用。 但是，我們應該看到，目前我國的物流業發展水平還處在初級階段，這其中，物流運輸主體——半掛車的發展相對較好。不過，在高效物流的發展方面，全行業都還有很長的路要走。而談及半掛車涉及高效物流的發展，就不能不提到輕量化。輕量化這一概念先起源于AA車運動，由于車身重量減輕了，發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度，車輛會有更好的操控性，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離也會相應縮短。目前，輕量化在半掛車領域是一個熱度*的話題。有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率
可提高6％-8％。半掛車車身約占半掛車總質量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都有意義。但是，輕量化又如何應用到車輛上呢？輕量化大有可為應用點頗多而輕量化在半掛車上的應用點很廣泛。可以從車身、車架、駕駛室、動力總成、傳動系統等多方面進行輕量化的升級和探索。而就目前來看，半掛車生產企業集中努力的也正是這幾個方向。全鋁油箱、輪轂、塑料材質替代金屬材質的駕駛室部件等等，一些的就是少片簧，但是，半掛車輕量化只有這些可以做嗎？誠然，目前國內各半掛車生產企業，基本上都會把輕量化的實現放到上述幾個方面。這是由于兩大方面原因造成的。第A一，我國目前造車水平還處在相對落后的階段，對于車輛材料，結構設計等方面的經驗和技術實力不足，不足以在更多更新的方面涉足；第二，是由于目前甩掛物流運輸尚未推廣到一定規模。也許有人會問甩掛運輸和輕量化有什么關系嗎？我想說的是，確實有。正如前文所說，我國目前的輕量化重點都放在了整車上，而對于掛車的關注度并不是很高。而從高效物流的角度來講，甩掛物流是今后的發展趨勢，其具有高效，便捷的特點，同時，今后輕量化的主要提升點也在掛車上
。目前整車廠對于半掛車的輕量化提升機遇技術和材料等方面的限制，提升空間已經有限，而在掛車方面，依然存在很大的提升空間。以目前的技術來看，可以采用的技術有輕量化車身（比如鋁合金車身）、鋁合金輪轂、大單胎、側簾布掛車等等，這些技術的采用可以在輕量化和高效物流方面有突出表現。新型材料不斷涌現復合材料仍需時日據了解，對于一些鋼鐵企業而言，半掛車用鋼占到目前產品銷量的1/3左右。為保證其汽車用鋼的市場，應對新材料的沖擊，許多鋼鐵企業正積極和汽車企業合作開發新一代輕量化高強度鋼，期望能夠與鋁合金、塑料、碳
纖維復合材料相抗衡。而在復合材料的應用方面，國內復合材料工業還比較落后，尤其是材料*被國外的一些化學廠商所壟斷控制，他們掌握材料的設計技術、分析技術和零部件的設計技術。由于材料例如高強度碳纖維材料，長期被國外技術壟斷導致產品成本居高不下，一些半掛車企業只能放棄材料在半掛車上的使用。掛車工業考驗一個國家整體的工業水平。冶金、化工等行業，力學、材料學等學科，都在影響著我國半掛車工業的發展水平。而具體到輕量化的發展，范經理認為，車企應該把眼光放遠，A面分析自身產品的特點，有的放矢的積極穩妥的開展產品輕量化的研發生產。全掛車、低平板半掛車、特種車、半掛運輸自卸車、倉柵車、罐式車、自卸車、車輛運輸車、粉粒物料運輸車、廂式掛車、翼開啟廂式車、倉柵式半掛車、高欄車、水泥散裝車、 輕型特種半掛車，混凝土攪拌車、 海港碼頭低平板特種車 、運煤車、飛翼廂式半掛車、 油罐車、瀝青車，粉罐車、飼料罐車、集裝箱半掛運輸車 、骨架集裝箱運輸半掛車、重型低平板運輸車、糧食運輸半掛車、平板運輸半掛車、改裝車、狼狽式半掛車、鵝頸式半掛車、抽拉式半掛車、集裝箱平板自卸車、兩節自卸半掛車、大板半掛車、花欄半掛車、環衛車、庫存車、加長加寬車,高低平板，特種作業車等300多個產品。公司現已形成半掛車、自卸車、廂式車、罐車、轎運車、環衛車、平板車主導產業。梁山全新抽拉式低平板半掛車產品特點以及結構