山東瑞達掛車制造有限公司已生產了一批后翻自卸,現已投放市場,反應十分強烈,公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。對于不好卸的粘土,本公司可以安裝氣動裝置,解決自卸車卸不干凈的毛病. 對于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車行駛證上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上的往返運輸。
近期8.5米后翻輕體自卸車廠家價格質量承諾:主縱梁因焊接出現質量問題,自出廠之日一年之內包換, 。用戶使用13T-18T級車軸時,在正常使用情況下,軸體保修期三年,輪轂、制動轂“三包”期一年或十五萬公里。 車的油缸是從廠家訂做的,其材質強度與普通油缸不同,保修一年。 車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開,避免在卸貨時發生阻塞,尤其在卸石塊時不會打到后邊板,減少了對車的損失。 本車拉貨容積能達到45方(非標65方),重量能達到80T-100T,大大提高了工作效率,是前四后八和側翻自卸的替代產品(前四后八拉25方)。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了,而十米后翻的大架用十年沒問題,因為它的結構不同。在“三包”范圍內由我公司負責 退換。同樣的產品不僅要比質量更要比服務自卸式半掛車適用于 礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務,通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、 等松散貨物運輸,通常與裝載機配套使用。 1、車廂采用側翻和后翻自卸方式,可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用優質錳板焊接而成,貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好,承載能力強,不發生變形。 3、工藝精良:主要部件采用*設備加工而成,縱梁有全自動埋弧焊接而成,采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配液壓平板掛車進行大件貨物載運可以選三線六橋8.5米 31.5噸 3軸 自卸半掛車 主要技術參數 外形尺寸: 近期8.5米后翻輕體自卸車廠家價格 9500,9000,8500×2500,2550×3100,3300,3500,3700,3900,4000(mm) 貨廂尺寸: 8800,8300,7800×2320,2340,2360,2400,2450×600(mm) 總質量: 40000(Kg) 載質量利用系數: 整備質量: 7800,8200,8500(Kg) 額定載質量: 32200,31800,31500(Kg) 掛車質量: (kg) 半掛鞍座: 16000 駕駛室: 前排乘客: (人) 額定載客: (人) 防抱死系統: 接近角/離去角: -/12,-/13,-/14(°) 前懸/后懸: -/1480,-/1380,-/1280(mm) 軸荷: -/24000(三軸組) 軸距: 4200+1310+1310,3900+1310+1310,3850+1310+1310(mm) 軸數: 3 車速: (km/h) 油耗: 彈片數: -/13/13/13,-/12/12/12,-/10/10/10,-/8/8/8,-/4/4/4 輪胎數: 12 輪胎規格: 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR 前輪距: 后輪距: 1840/1840/1840