滬靜安區(qū)抽拉式低平板半掛車運輸優(yōu)點隨著經(jīng)濟不斷的發(fā)展，交通運輸也在不斷的發(fā)展，尤其是長途運輸，發(fā)展更是快，現(xiàn)在的交通運輸大多數(shù)都是以長途運輸為主，而且運輸量相當大，所以抽拉式低平板半掛車在現(xiàn)在交通運輸中的作用就非常的顯著了，不僅適合長途運輸而且承載量相當大，所以在市場上非常的受人們歡迎。抽拉式低平板半掛車交通運輸在現(xiàn)在長途運輸中不僅運輸量大而時間長，低平板半掛車在長途運輸中的作用是非常重要的，而且非常的適合，我們經(jīng)常見到大量的轎車在道路上運輸，而且每次運輸量都是很大，用的就是低平板半掛車，不僅運輸量大而且運輸過程中安全牢固。
抽拉式低平板半掛車主要是用來運輸機械設備、電氣設備、私用小轎車、電力設備等等。在這些行業(yè)中低平板半掛車的應用非常的普遍，低平板半掛車的市場也不斷的擴大。因為抽拉式低平板半掛車適合重型貨物運輸，而現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展中重型設備制造也是相當?shù)臒衢T，而且我國北方主要是重工業(yè)發(fā)展基地，所以抽拉式低平板半掛車在我們經(jīng)濟發(fā)展中非常的重要。抽拉式低平板半掛車隨著重工業(yè)的不斷發(fā)展，在市場上的重要性越來越大。在交通長途運輸中也會越來越重要的，讓我們的交通運輸更加快捷。 抽拉式低平板半掛車有平板式,凹梁式,輪胎外漏式和抽拉式結構,其車架為階梯型,縱梁截面為工字型,具有剛度高,強度高等特點。整車車身采用優(yōu)質鋼材,車架貨臺主平面低,保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性,適宜運載各種工程機械,大型設備和鋼材等。采用三軸平衡式,雙軸平衡式或剛性懸架,,在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊,可使前后鋼板彈簧等量變化,使前后軸受力均衡等優(yōu)點。針對每個具體品牌的牽引車可能和上述的分析有一定的差異。但總體上4×2牽引車不是未來A的長途物流裝備。同理，對于4×2匹配三軸廂式半掛車，在滿載狀態(tài)時，牽引車后軸已處于嚴重超載狀態(tài)，所以4×2牽引車也不適合牽引重載型的三軸廂式半掛車。6×2和6×4牽引車由于多了一根車軸，其鞍座承載能力能夠滿足新版bg1589要求下的二軸和三軸廂式半掛車的AA大載荷限值，不存在4×2牽引車組合的缺點。所以，6×2、6×4是未來我國長途物流裝備中牽引車發(fā)展和應用的主要方向，其次廂式半掛車自重在未來是一個會嚴重影響裝載質量的關鍵指標，自重越輕的廂式車的裝載質量會越大，所以未來廂式半掛車將會向自重輕，容積大的方向發(fā)展。
經(jīng)濟規(guī)律決定的必然結果牽引車是物流裝備的動力部分，它的采購成本整個掛車組合采購成本的2/3以上或更大，所以是各物流公司首先要考慮的對象。4×2牽引車它的入門級產(chǎn)品，價格一般處在產(chǎn)品系列的末端，相對比較便宜，而6×4牽引車的價格則處在產(chǎn)品系列的頂端，6×2介于兩者之間。
半掛車也分為二軸半掛車和三軸半掛車，通常兩軸和三軸價格相差在1.5萬左右，4×牽引車匹配三軸半掛車的價格，基本上等同于6×2牽引車匹配二軸半掛車的價格。針對長途物流貨物中輕型貨物占70%-80%以上的屬性，二軸廂式半掛車既能滿足運輸?shù)膰嵨灰螅ヅ?×2牽引車后又能滿足法規(guī)要求的軸荷，而且能滿足物流配送的基本原則。所以，6×牽引車配二軸廂式半掛車的匹配模式是未來長途物流裝備發(fā)展的一個主流方向。
發(fā)達國家物流裝備的現(xiàn)狀是中借鑒的成功案例發(fā)達國A家目前主流的物流裝備可以為我國正在成長的物流裝備領域所借鑒，北美洲、歐洲、澳洲等物流發(fā)達地區(qū)的長途物流裝備中，牽引車主要以大馬力的6×4為主，半掛車以二軸、三軸廂式半掛車為主，其中，二軸廂式半掛車的比例較高。可以肯定的一點是，發(fā)達國A家的物流開展的時間比我們長，所遇到的問題也比我們多，在它的成長期內(nèi)也出現(xiàn)過各種各樣的物流裝備模式，但到了現(xiàn)階段仍在使用的幾種模式，一定是符合安全、節(jié)能、高效、環(huán)保的模式，是可以為我們借鑒的模式。雖然我們對發(fā)達國A家物流裝備的理解還不充分，但是，借鑒他們目前的模式，可以使我國已加入wto的大環(huán)境中，在以經(jīng)濟利益為目標的國內(nèi)競爭環(huán)境中立于不敗之地。綜上所述，未來我國長途物流裝備的發(fā)展方向是：節(jié)能、環(huán)保的大馬力牽引車匹配輕質的廂式半掛車，其中6×2或6×4牽引車將會是牽引車的主流發(fā)展方向，廂式半掛車則向輕質、大容積的方向發(fā)展。滬靜安區(qū)抽拉式低平板半掛車運輸優(yōu)點
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