*集裝箱車載重50噸13米低平板半掛車低平板半掛車分為9米10米11-13-16-17.5米的，通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器、林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載。 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣懸掛）由串聯式鋼板彈簧盒懸掛支座組成；結構合理，具有較強的剛性和硬度，用來支撐載荷減緩沖擊。 *集裝箱車載重50噸13米低平板半掛車

?鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上 為了經濟的發展，自從輕型掛車的出現，貨車司機就開始使用輕型掛車。因為，輕型掛車從整體重量中進行減輕，減去掛車的重量，但不會去除輕型掛車的載重力，在運輸過程中能很好的省去油費。 輕型掛車腹板高度從400mm到500mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁病焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛由串聯式鋼板彈簧盒懸掛支座組成；結構合理，具有較強的剛性和硬度，用來支撐載荷減緩沖擊。 輕型掛車如何實現輕量化 輕型掛車輕量化修改方式： 氣囊座椅提升舒適性：標配氣囊座椅，可自動適應駕駛員體重，性能可靠，提升乘駕舒適性，減輕駕駛疲勞。 全新線束、管束總成：全新的管線走向和規劃設計，有效減少管線之間的摩擦，提高了使用壽命，管線走向更加合理。 全新高精度懸掛系統：采用高強度變截面彈簧，并在板簧支架和前板簧上進行精度和結構化，承載能力更強，駕乘更舒適。 排氣系統化設計：排氣系統經過化設計，降低冷端背壓，可滿足各種工況使用要求。 全新輕量化底盤設計：采用的CAE分析技術，全面化車架結構，使得承載能力更強，質量更輕、使用壽命更長。*集裝箱車載重50噸13米低平板半掛車