抽拉式低平板半掛車價格短期內(nèi)不會上漲鵝頸式半掛車載貨也很廣泛，適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸。系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式，其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。車架貨臺主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等。采用三軸平衡式活剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使用后軸受力均衡等。用途廣泛，高效快捷，整車采用的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計靈活多樣，根據(jù)用戶要求設(shè)計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。隨著國家治理超載力度的加大和計重收費(fèi)政策的實施，如何提高車輛的運(yùn)載能力是生產(chǎn)廠家及客戶迫切需要解決的問題；旭通車有限公司高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；解決了這一問題。其特點(diǎn)及優(yōu)勢如下： a．高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度是普通錳鋼的二倍多，在強(qiáng)度不變的情況下，高強(qiáng)度鋼半 掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸； b．使用SSAB高強(qiáng)度鋼，減少了車輛維修成本，提高了車輛使用壽命；國內(nèi)半掛車的發(fā)展大體應(yīng)該與我國大馬力重卡發(fā)展節(jié)奏相同，得益于上個世紀(jì)90年代中后期，我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和高速公路的迅速延伸，大宗貨物運(yùn)輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移，國家實施了積極財政政策，明確提出擴(kuò)大內(nèi)需的構(gòu)想，同時增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。交通行業(yè)按照國家的統(tǒng)一部署，加大了公路建設(shè)力度，至今，高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期，年均通車?yán)锍坛^4000公里，這些發(fā)展促使中重卡以及半掛車的迅速發(fā)展。新版GB1589AA-2016和“9.21治超”政策的推動下，半掛車年產(chǎn)量超過61萬輛。半掛運(yùn)輸車算是具有中國特色的公路運(yùn)輸設(shè)備，歐美等發(fā)達(dá)國家都是廂式運(yùn)輸為主。輕型半掛車在國內(nèi)成形大概是在2002年左右，并憑借其裝載量大、運(yùn)輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低等優(yōu)勢，得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，已成為目前中國公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備。
特別是去年前后，隨著國家治超力度的加大，運(yùn)輸市場對輕量化車型的需求更加迫切，同時國家檢測機(jī)構(gòu)對輕型廂式半掛車的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確：“頂部封閉不可開啟”及“側(cè)面不允許有兩個以上的對開門”，而倉柵式半掛車較廂式半掛車整備質(zhì)量輕1-2噸，且頂部不用封閉可以實現(xiàn)吊裝，側(cè)門開啟方便可以方便鏟車、叉車操作，所以在一些領(lǐng)域開始逐漸取代廂式半掛車，如煤炭運(yùn)輸、農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸?shù)?，自此倉柵式半掛車在國內(nèi)開始高速發(fā)展，并于10年之后相繼傳入越南、緬甸等國。相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)目前半掛掛車在國內(nèi)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要參照：GB1589-2016《道路車輛外輪廓尺寸和GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、軸荷及質(zhì)量限值》。GB1589AA-2016中對倉柵車定義為：載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車/半掛車，載貨部位的頂部安裝有與側(cè)面柵欄固定的、不可拆卸的頂棚桿。外廓尺寸中三軸倉柵式半掛的限制為13000x2550x4000mm。
GB7258A-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求，“危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動器”、“總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架” ，盤式制動器和空氣懸掛在三軸倉柵式、欄板式半掛車上的執(zhí)行，會在標(biāo)準(zhǔn)實施之日起的第25個月開始對新生產(chǎn)車實施： 2020年1月1日正式落實。這些標(biāo)準(zhǔn)都從結(jié)構(gòu)、安全、技術(shù)升級等方面提出了新的要求，同時也體現(xiàn)出國家從生產(chǎn)源頭治超的政策引導(dǎo)，裝配盤式制動器和空氣懸掛的車輛基本無法超載運(yùn)輸，且盤式制動器無法加裝淋水，也相應(yīng)可以規(guī)范運(yùn)輸環(huán)境并提高道路安全。
但盤式制動器和空氣懸掛的強(qiáng)制推行，也將導(dǎo)致購車成本大幅度增加，以目前的市場價格行情來計算，盤式制動器的車橋大概比鼓式制動器的車橋貴5千元/根左右，空氣懸掛要比目前鋼板懸掛貴1萬/根左右，這樣三橋倉柵半掛的整體成本增加將在4.5萬左右，而廂式半掛車目前國家尚未對盤式制動器和空氣懸掛有強(qiáng)制要求，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后倉柵式半掛車在價格上已和目前相似配置但不裝盤式制動器和空氣懸掛的廂式半掛類似，后期倉柵式半掛在公路運(yùn)輸中的優(yōu)勢也會隨之減小，后期長途普貨運(yùn)輸很有可能向中置軸廂式半掛和集裝箱骨架半掛運(yùn)輸車上發(fā)展。
新一輪政策實施提上日程：新的GB7258、多地要求掛車加裝自動調(diào)整臂、轎運(yùn)車治理第二階段…具體來說，2019年將有哪些政策要馬上實施呢？一起來看看吧！
粉罐車、欄板、倉柵掛車配盤剎
GB7258規(guī)定-2017增加了危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器的要求：汽車(三輪汽車除外)、摩托車(邊三輪摩托車除外)、半掛車(總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外)的所有車輪應(yīng)裝備制動器。
其中，所有校車和危險貨物運(yùn)輸貨車的前輪和車長大于9m的其他客車的前輪，以及危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動器。
2.掛車配空氣懸架
GB7258-2017還增加了部分危險貨物運(yùn)輸車輛和半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的要求：總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。3.天然氣車裝拖地帶同時，新的GB7258對氣體燃料裝置的安全防護(hù)也提出了明確規(guī)定：加氣量大于等于375升的氣體燃料汽車應(yīng)該安裝導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，拖地帶導(dǎo)體截面積應(yīng)大于等于100平方毫米，且拖地帶接地端無論空、滿載應(yīng)始終接地。
自進(jìn)入2019年以來，鋼價淡季不淡，反而走出了一路上揚(yáng)的態(tài)勢，截至今日，鋼價達(dá)到每噸5230元，創(chuàng)下6年半以來的新高，鋼價的價格指數(shù)比去年同期已經(jīng)上漲超過了百分之50，因此，業(yè)內(nèi)人士斷定接下來掛車、半掛車系列價格行情將會隨之上調(diào)！近一段時間，鋼廠的訂單都很滿意，市場上一些規(guī)格的鋼材甚至出現(xiàn)斷貨。上海程亮貿(mào)易有限公司總經(jīng)理表示，這幾周，特別是上周以來，普通的卷板一個禮拜就漲了150左右。 國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年全國鋼材日產(chǎn)量為296.1萬噸，首A次低于300萬噸的水平，較去年同期下降了6%左右。但需求一直平穩(wěn)上升。分析人士認(rèn)為，鋼材價格此番上漲是市場出現(xiàn)階段性供需錯配的結(jié)果。 在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，半掛車行業(yè)的發(fā)展仍然充滿挑戰(zhàn)， 受整個市場對于原材料需求影響，原材料價格上浮，加上鋼材價格的持續(xù)上漲， 掛車、半掛車產(chǎn)品價格提高，也是跟隨市場的變化，是大勢所趨。
抽拉式低平板半掛車價格短期內(nèi)不會上漲
