13.75米兩線四橋三線六橋低平板半掛車 一般情況下，掛車油耗主要和以下幾個數據有關：發動機馬力大小，貨物載重量，路況，司機駕駛技術，發動機本身。掛車的新舊程度、司機駕駛習慣和路況不同，油耗也不同。 普通掛車在正常路況標準載的情況下，油耗在36-40之間。車頭的馬力不同油耗也不同，歐曼、陜汽、斯太爾等牽引車的牌子不通發動機不同，耗油量更不同。大概車頭油耗百公里15-17個，帶掛的17-19，裝貨就看貨的重量了。重量越重，油耗越多。但如果發現耗油一下子比平常多了很多，那就要從以下方面尋找原因了。 1、如果您在行駛中發現車的滑行距離明顯比以前短了，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果不是氣壓的問題，就要檢查一下輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。 2、如果在行駛中或啟動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。 3、當車的溫控開關和節溫器損壞時，會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞會使水溫降低或偏高，導致電噴車的電腦給出不正確的點火和噴油信號，汽油霧化不良，油耗量會明顯增加。 另外，棗陽華越提醒各位掛車司機，在開車的時候不要總是頻繁的看油耗表，因為隨你怎么看，油都會消耗的！開車時如果頻繁觀察車輛的油耗顯示，多少會影響到行車的安全性。13.75米兩線四橋三線六橋低平板半掛車?

【兩線四軸低平板半掛車】： 整車采用8.25-15輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。 車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件13.75米兩線四橋三線六橋低平板半掛車