集裝箱運輸骨架掛車,工程機械運輸車 參數 近年隨著治理超載，國內重型車飛速發展，在車型以及產品結構方面都發生了巨大的變化。在這一過程中自卸車也得到了發展，特別是在種類、結構、車輛材料方面 都發生了翻天覆地的變化，出現了很多新品種，如的礦用自卸車、市政土石方運輸車、大容量的運煤自卸車以及工程惡劣路況用車等。值得注意的是，這些產品 中逐漸引入歐洲的技術理念，從原型設計到結構和材料的應用，開始注重借鑒歐洲的成熟經驗，并結合國內的市場實際，表現出自身的一些特點。集裝箱運輸骨架掛車,工程機械運輸車 參數 　?

　目前國內的卡車制造企業開始注重產品的改裝潛力。尤為值得一提的是東風的天龍、天錦，這兩款車在底盤設計上與歐洲卡車比較接近，且采用了標準孔 設計，方便改裝企業改裝。不過，對于一些用于中長途土石方運輸的車輛，國內很多企業都忽視了“車輛通常需要加裝淋水裝置對制動鼓降溫”這一中國特色，沒有 在底盤上預留改裝位置。 超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的 后一橋在不用的時候可以提升現在 常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進口高強度鋼，對半掛車進行化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車 　13米欄板半掛車7.0噸，5.5噸.13米倉柵半掛車7.7噸，5.8噸.13米廂式半掛車8.1噸6.3噸集裝箱運輸骨架掛車,工程機械運輸車 參數