高速霧區(qū)誘導(dǎo)燈 高速公路一遇有霧這種特殊天氣時(shí),就極易發(fā)生交通事故。尤其局部路段出現(xiàn)濃霧的危險(xiǎn)性更是許多重大安全事故的誘因。從正常路段高速駛?cè)霛忪F區(qū),由于能見度的突變,視野變得迷糊,隔離墩和防護(hù)欄難以辯識(shí),駕駛者很容易發(fā)生判斷和操作失誤,而高速公路的高速高流量性,又決定了一旦霧天有事故發(fā)生,經(jīng)常會(huì)引起連鎖反應(yīng),終形成多車連續(xù)追尾的災(zāi)難交通事故。所以,重點(diǎn)對(duì)這些濃霧多發(fā)路段采取一定的監(jiān)測(cè)預(yù)警措施,因此,加強(qiáng)對(duì)大霧天氣的高速公路交通管控極為重要,而高速霧區(qū)誘導(dǎo)燈是對(duì)惡劣氣象下高速公路交通管控的有效輔助手段。
1專門針對(duì)霧區(qū)道路交通安全設(shè)計(jì)的主動(dòng)誘導(dǎo)功能,其*的透霧主動(dòng)誘導(dǎo)功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全;該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供上佳的主動(dòng)道路輪廓誘導(dǎo)和軌跡顯示,能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。
2.針對(duì)團(tuán)霧及濃霧專項(xiàng)研發(fā)的霧區(qū)防撞預(yù)警功能,通過系統(tǒng)內(nèi)置的智能檢測(cè)及安全保障技術(shù)確保霧區(qū)車輛可有效避免追尾事故的發(fā)生;該技術(shù)不受濃霧濃度變化影響,能夠確保司乘車輛可以提前發(fā)現(xiàn)前方車輛動(dòng)態(tài)行車軌跡,避免追尾事故的發(fā)生。
3.控制模式可適應(yīng)現(xiàn)有高速公路機(jī)電不同組態(tài)需求,可在監(jiān)控中心位置上位控制臺(tái);系統(tǒng)可在本地直接嵌入道路交通的能見度檢測(cè)裝置并實(shí)現(xiàn)本地自動(dòng)化控制。系統(tǒng)內(nèi)含的自動(dòng)控制功能能夠在道路環(huán)境能見度低于設(shè)定值時(shí)立即自動(dòng)開啟主動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng),當(dāng)遇到團(tuán)霧時(shí)能夠快速自動(dòng)啟動(dòng)霧區(qū)主動(dòng)引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng),以防范霧區(qū)道路交通事故的發(fā)生。
4.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)設(shè)備,具有當(dāng)前*的事故主動(dòng)防控技術(shù),較高配置的系統(tǒng)內(nèi)置了通訊鏈路及光能供電技術(shù),可有效保障本系統(tǒng)在*連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作;同時(shí)可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設(shè)備和技術(shù)模塊,例如團(tuán)霧檢測(cè)模塊、橋涵動(dòng)態(tài)檢測(cè)模塊等,也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方設(shè)備進(jìn)行管控,解決了監(jiān)控中心至設(shè)備安裝點(diǎn)之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。
5本系統(tǒng)是基于我國(guó)現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設(shè)計(jì)的智能安全行車誘導(dǎo)設(shè)備,在具體實(shí)施中無須敷設(shè)電纜,無須破壞高速公路路面及路側(cè)裝置結(jié)構(gòu),無須增加附加的立桿或橫桿,僅通過合適的適配件即可有效安裝在護(hù)欄立柱、水泥護(hù)墻等設(shè)施上。
系統(tǒng)概括:高速公路智能霧區(qū)防撞誘導(dǎo)系統(tǒng)智能誘導(dǎo)燈是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)警示設(shè)備,包含多項(xiàng)高技術(shù)集成產(chǎn)品,其功能設(shè)置重點(diǎn)是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求,同時(shí)還可根據(jù)需要附加團(tuán)霧檢測(cè)、惡劣天氣外場(chǎng)語音播報(bào)、高精度測(cè)速、光能供電等多種高技術(shù)*功能模塊;全系統(tǒng)模塊化,可根據(jù)用戶實(shí)際路況環(huán)境制作對(duì)應(yīng)功能、指標(biāo)、應(yīng)用的需求等模塊進(jìn)行靈活裁剪和組合,能夠大限度降低用戶投資并達(dá)到業(yè)界很好的效果,全系統(tǒng)實(shí)施過程中基本沒有,土建施工,全部設(shè)備均安裝在高速公路護(hù)欄或水泥護(hù)墻上,具有施工速度快,施工成本低的特點(diǎn),設(shè)備具有少維護(hù)特點(diǎn),平均每年維護(hù)一次即可滿足全年運(yùn)行要求。
技術(shù)指標(biāo):
同步誤差:小于20毫秒
照度追蹤方式:自動(dòng)追蹤
尾跡顯示功能:固定尾跡距離
上位控制:基于上位機(jī)的控制指令
數(shù)據(jù)鏈單節(jié)點(diǎn)覆蓋半徑:60-120米
闕值控制:基于能見度策略控制