山東新II型軌枕新III型水泥軌枕
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截至2018年底，山東全省鐵路營運里程6222公里，居*5位，其中高速鐵路1747公里，居*3位。以山東省會濟南為中心，2小時交通圈覆蓋該省高鐵沿線城市，通達全國近300個城市。“四縱四橫”貨運鐵路網全面建成，“四縱六橫”高速客運鐵路網加快構建
有砟軌道是指軌下基礎為石質散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結構的主要形式之一。它具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優點。但相對無砟軌道來說，其也具有線路平面幾何形狀不易保持，使用壽命短，養護維修工作量大等缺點。
軌枕按承載能力分為I,II,III級,其中I型用于中型或輕型軌道；II型用于重型和次重型軌道；III型用于75kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。當前正線上鋪設普遍的為新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設和舊線改造、大維修中，將根據線路的不同等級要求合理地分級使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，而Ⅱ型枕用于一般正線等。山東新II型軌枕新III型水泥軌枕
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎上在預應力鋼筋品種、數量及截面作了一些改進和加強。Ⅲa型枕為有擋肩、用預留孔琉磺錨固來安裝扣件；Ⅲb枕為無擋肩，有預埋鐵件來安裝扣件。近年來又設計了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也為有擋肩，只是預留孔琉磺錨固改為采用塑料套管。
新III型軌枕
產品說明：新III型軌枕是用于鐵路線路鋪設的基礎材料，是鐵路上部建筑*的重要物資。
新III型軌枕其作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩定暢通。
新III型軌枕又稱砼枕。由混凝土，鋼筋，組合而成，外表堅硬，使用壽命長。
鐵路水泥軌枕間距與每公里配置的軌枕根數有關，后者應依據運量、行車速度及線路設備條件肯定，并和鋼軌及道床等綜合思索，合理配套，以求在經濟的條件下，保證軌道具有足夠的強度和穩定性。水泥軌枕密一些，道床、路基面、鋼軌以及軌枕自身受力都可小一些。同時，使軌距、方向易于堅持，對行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密，太密則不經濟，而且凈距過小，也會在一定水平上影響搗固質量。
