火災(zāi)的早期典型特征是常伴隨煙霧產(chǎn)生，溫度升高和 CO 濃度上升。
德立科 BJ-FD-11 火災(zāi)探測(cè)報(bào)警器能探測(cè)目標(biāo)環(huán)境中溫度、煙霧和 CO 濃度變化，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)指標(biāo)異常，經(jīng)智能分析、判斷，排除干擾信息，篩選出火災(zāi)隱患和早期情況，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)。當(dāng)達(dá)到報(bào)警條件時(shí)，輸出滅火動(dòng)作指令。
系統(tǒng)采用 CAN 通訊，可直接連接給 CAN 總線，根據(jù)協(xié)議輸出報(bào)文信息。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
2.1 檢測(cè)目標(biāo)環(huán)境中的火災(zāi)隱患、火災(zāi)發(fā)生早期；
2.2 探測(cè)溫度、煙霧和 CO 濃度指標(biāo)；8路貼片式外測(cè)溫，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境內(nèi)8個(gè)點(diǎn)的溫度指標(biāo)；
2.3 采用高靈敏度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境中的溫度和 CO 的指標(biāo)變化，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)火災(zāi)隱患和火災(zāi)發(fā)生早期狀況；
2.4 智能判斷、分析，防止誤報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象發(fā)生；
2.5 對(duì)高低溫環(huán)境具有*的適應(yīng)性；
2.6 多年汽車電子研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使電路、器件、工藝、設(shè)計(jì)更為科學(xué)，產(chǎn)品抗電磁干擾性強(qiáng)，更耐用；
2.7 采用 CAN 總線連接方式，可直接與 BMS 通訊，且布線方便，可靈活掛載多路報(bào)警器；
2.8 便于升級(jí)和維護(hù)。
三、產(chǎn)品外觀及尺寸
產(chǎn)品外觀及尺寸圖
四、安裝要求
報(bào)警器頂板倒垂安裝或側(cè)立安裝均可，盡量安裝在易燃點(diǎn)的上部或下風(fēng)口處。
五、接口定義
圖 2AMP282106-1 插頭
1# - 24V 電源正(紅色線)     3# - CAN_H (藍(lán)色線)
2# - 24V 電源地(黑色線)     4# - CAN_L (紫色線)
六、工作原理圖
七、技術(shù)參數(shù)
額定電壓：DC 24V(9-36V)
工作電流：< 40 mA
工作溫度：-40～+85℃
適用濕度：< 95% RH
檢測(cè)范圍：1～1000 ppm
重    量：< 75 克 僅供參考；盡量以輕量化為主
啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間：< 15 秒
存儲(chǔ)溫度：-40～100℃
靈敏度(nA/ppm)：± 10 ppm
導(dǎo)    線：滿足QC/T 29106-2014標(biāo)準(zhǔn)
多重自檢：開機(jī)自動(dòng)自檢：系統(tǒng)上電時(shí)刻，進(jìn)行系統(tǒng)自檢
可維護(hù)性：支持在線升級(jí)
實(shí)時(shí)自檢：運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)自檢，監(jiān)控系統(tǒng)工作狀態(tài)
CAN 網(wǎng)絡(luò)：有，支持SAE-J1939 協(xié)議
氣體甄別：有
尺    寸：100 * 90 * 25 mm
響應(yīng)時(shí)間：< 5 秒
檢測(cè)氣體：CO，C2H5F，C3H6,C3H8 和 HF 等
檢測(cè)煙霧：< 2 dB/m
報(bào)警濃度：190 PPM (可定制)
檢測(cè)溫度：-40～85℃
報(bào)警溫度：80℃，可定制
阻    燃：外殼體阻燃等級(jí)不低于 UL94 V-0 級(jí)
通信方式：CAN，波特率 250 K
八、通訊、組網(wǎng)和升級(jí)
1）通訊定義規(guī)約說(shuō)明
BJ-FD-11 接入 BMS 內(nèi)網(wǎng)，BMS 負(fù)責(zé) BJ-FD-11 與其他 ECU（VCU、儀表顯示器）之間的通信。
本規(guī)約使用 SAE-J1939 的 PDU1 格式（從源地址到特定的目的地址）。
本系統(tǒng) CAN 通信波特率默認(rèn)為：250K。
變量類型說(shuō)明（C 語(yǔ)言）
Uint16： unsigned short
Sint16： signed short