1．如遇拖掛車靈敏度自動提升
2．雙指示燈工作狀態、提示操作
3．線圈輕微震動，不易死機
4．延時可調
5．多種感應靈敏度可供選擇
6．兩路開關量輸出

一、安裝檢測器
車輛檢測器必須安裝在離檢測線圈盡可能近的、防水防潮的干燥環境里。安裝位置必須選擇在遠離熱源、強磁場等的地方，其四周應與其它裝置保持至少10毫米的距離（請勿緊貼機箱安裝）。檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的檢測線圈。埋設線圈的幾個重要參數包括：環境（回避高溫、強磁、可移動金屬等）、材料、線圈形狀、大小、匝數、埋設方法等。

二、使用及工作指示
接通電源后，檢測器將會自動校準。校準過程費時約1秒。校準進行時，面板上的兩個LED燈常亮。在校準期間，不應有車停在線圈上。當校準成功后，面板上的“檢測”指示燈熄滅，當線圈上有車通過時，面板上的“檢測”指示燈亮且存在輸出繼電器的3、4腳吸合導通；若在校準過程中未檢測到線圈，則面板上的“檢測”指示燈將以1Hz的頻率閃爍。

三、工作頻率調節
用戶可以更改線圈的工作頻率以避免相鄰線圈或環境頻率的干擾。本產品提供四種頻率選擇，可由面板上的拔碼開關DIP1、DIP2進行設置。

四、靈敏度調節
靈敏度調節使用面板上的拔碼開關DIP3、DIP4、DIP5，共有八檔，具體設置見下表。在試運行時，先將靈敏度設在較低檔，在實際測試后如果車輛檢測沒有反應則應將靈敏度調高一檔，如此反復幾次直至車檢器穩定正常工作

五、過濾設置                                                                                                                          當環境電磁擾動較大，導致檢測器頻繁誤動作時，可將DIP6拔至ON端，增大濾波系數，濾除擾動。但應注意，當環境正常時將DIP6拔至ON端，可能會降低檢測器的靈敏度或增加檢測延遲時間。
另：如果線圈埋設參數不合理，也可能導致檢測器頻繁誤動作。此時應修正線圈參數或重新埋設線圈。

六、繼電器輸出方式
5、6、10腳為脈沖輸出。當DIP7被拔到OFF時，則在車輛進入線圈時5、6腳吸合導通500毫秒后斷開；當DIP7被拔到ON時，則在車輛離開線圈時5、6腳吸合導通500毫秒后斷開。
 3、4、11腳為存在輸出，當有車輛或其它適當大小高磁導率物體在線圈上時，3、4腳吸合導通，持續時間由DIP8設定.

七、存在輸出時間設置
拔碼開關DIP8為繼電器存在輸出時間設置開關。當DIP8被拔至ON時，為*存在輸出（即車壓在線圈上時，一直有存在輸出）；當DIP8被拔至OFF時，為有限存在輸出，有*為10分鐘（即當車壓在線圈上超過10分鐘時，檢測器會自動復位，重新初始化為無車狀態）

八、檢測器復位
當檢測器上電時，或按下面板上的復位按鈕時，或在有限存在模式下超過存在時間時檢測器會進行復位操作。在復位后，檢測器會被初始化為無車狀態。