FESTO氣缸即耐壓試驗及負載檢測。而且還會介紹下有關的氣缸產品的檢驗規則，希望能夠幫助到大家。先要為大家介紹的是氣缸產品的耐壓檢測方面的內容。當進行這項檢測的時候，我們需要將其保持在空載條件下，之后通入1.5倍公稱壓力，保壓分鐘，要求各部件不得出現松動、變形及其他異常問題。如果有異常問題，則說明檢測質量不過關。然后再來了解下關于其負載檢測方面的內容。當進行這項檢測的時候，我們需要為氣缸活塞桿軸向加入定的阻力負載，注意這個負載的大小應當為其大理論輸出力的百分值。當活塞運行速度達到150mm/s時，活塞運行應保持平穩，各部件也應當保持正常。那么，在進行檢驗的時候，我們應當遵循哪些規則呢？通常情況下，我們需要按照相應的規定，來對氣缸進行系列的檢驗，般來將的話，檢驗水平Ⅱ、正常檢驗次抽樣方案。如果在抽檢中發現有不合格的項目，應當重新加倍進行抽檢，如果仍然有不合格，應對該批產品的該項目逐臺檢驗。需要注意的是，氣動裝置額定輸出力或者是力矩應符合的規定。要注意檢查氣缸的各個裝置是否齊全完好，并且保持正常的工作狀態。如果活塞桿端部為內、外螺紋時，應當配備標準扳手適用的扳手口。此外，氣缸進出氣口的螺紋尺寸應符合相關的規定。FESTO氣缸在選型的時候，需要對其指數數據進行定的換算，其換算方式我們般采用以下方式：FESTO氣缸選型般是這樣：先先根據你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數，般氣缸水平使用取0.7，垂直。FESTO氣缸使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，般氣缸使用直徑表示。其次是根據運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，般會吃進3~5mm。然后根據安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環安裝。后選擇是否需要行程檢測開關等輔件就好了。氣缸主要的數據是缸徑和行程。FESTO氣缸在使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在進行使用的過程中會有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環可以在定程度上有效的提高其氣缸的導向性。FESTO氣缸上的耐磨環可以在定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時減少其摩擦阻力，其耐磨環長時間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定。FESTO氣缸其滑動的部分要是太短，在使用時非常容易引起早期磨損以及卡死的現象，活塞的材質是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。

DGC-K系列festo無桿氣缸參數

　　FESTO氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號;

　　這是一個標準氣缸的基本外形圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸長距離，安裝的附件不通需要確認的尺寸也不一樣。

　　FESTO氣缸用法蘭板安裝需要確認的尺寸，前法蘭安裝需要確認：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要保證法蘭到氣缸頂端的距離，這個時候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。

　　FESTO氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

　　FESTO氣缸幫您分析常見氣缸故障有些

　　在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。

　　使用的FESTO氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

　　FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發生泄漏的現象。

　　FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧萬能式斷路器大處或是受力變形萬能式斷路器大的地方緊固，這樣就會把變形萬能式斷路器大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，萬能式斷路器后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

DGC-K系列festo無桿氣缸參數

DLGF-G-32-500-PPSA