SMC三聯件是由：空氣過濾器(F)、減壓閥(R)和油霧器(L)三種氣源處理元件組裝在一起。即F.R.L，在氣動技術中將空氣過濾器、減壓閥、油霧器三種氣源處理元件組裝在一起稱為SMC三聯件，用以進入氣動儀表氣源凈化過濾和減壓至儀表供給額定的氣源壓力，相當于電路中的電源變壓器的功能。

　　一：水過濾器

　　原理：回轉理心、撞擊。

　　作用：除去空氣中的灰塵，雜質，并將空氣中的水分分離出來，一般主管道過濾器。

　　二：調壓閥

　　原理：利用氣流流過縫隙氣阻產生的壓力損失，使其出口壓力低于進口壓力，起到降壓的作用，利用空氣壓力和彈性力相平衡作用原理來輸出穩定壓力。如果輸出壓力超過調壓值，通過溢流控口排氣。

　　作用：起到減壓和穩壓的作用，將較高的壓力調到規定的輸出壓力，并保證輸出壓力穩定，不受空氣流量的變化。

　　三：油霧器

　　原理：當壓縮空氣流過時，它將潤滑油噴射成霧狀，隨壓縮空氣流入需要潤滑的部件，達到潤滑的目的。

　　也可簡單的理解為減壓閥可對氣源進行穩壓，使氣源處于恒定狀態，可減小因氣源氣壓突變時對閥門或執行器等硬件的損傷。過濾器用于對氣源的清潔，可過濾壓縮空氣中的水份，避免水份隨氣體進入裝置。

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　　氣壓傳動系統中，氣動三聯件是指空氣過濾器、減壓閥和油霧器，有些的電磁閥和氣缸能夠實現無油潤滑（靠潤滑脂實現潤滑功能），便不需要使用油霧器！空氣過濾器和減壓閥組合在一起可以稱為氣動二聯件。還可以將空氣過濾器和減壓閥集裝在一起，便成為過濾減壓閥（功能與空氣過濾器和減壓閥結合起來使用一樣）。有些場合不能允許壓縮空氣中存在油霧，則需要使用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過濾掉。之，這幾個元件可以根據需要進行選擇，并可以將他們組合起來使用。

　　還可以將空氣過濾器和減壓閥集裝在一起，便成為過濾減壓閥（功能與空氣過濾器和減壓閥結合起來使用一樣）。有些場合不能允許壓縮空氣中存在油霧，則需要使用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過濾掉。之，這幾個元件可以根據需要進行選擇，并可以將他們組合起來使用。smc磁性開關的作用：SMC磁性開關主要用于控制工業機械的動作，轉數比的范圍為1:1至1:150；尺寸適合于小空間內的組裝，傳動軸和齒輪驅動軸均由不銹鋼材料制作，齒輪和驅動襯套由自動潤滑的熱塑材料制作，各種材料和組件均具有良好的抗磨性，同時設備具有很好的防水防塵性能。磁性開關主要用起重等控制工業機械的動作，該轉數比的范圍為1:1至1:9400；標準限位開關安裝有2個，3個，4個，6個，8個，10個或12個快動或緩動開關以及尖角凸輪PRSL7140PI。根據用戶要求我們可提供其它組件和轉數比。做特殊訂貨。轉數比為1:9400。有材料和零件都是抗腐蝕、防水、防塵。

　　氣源處理器中，將空氣過濾器、減壓閥和油霧器三種氣源處理元件組裝在一起稱為氣動三聯件，用以進入氣動儀表之氣源凈化過濾和減壓至儀表供給額定的氣源壓力，相當于電路中的電源變壓器的功能。空氣過濾減壓閥設計輕小，安裝方便，因此，它與氣動變送器，氣動調節器，閥門定位器等產品安裝在一起配套使用。若將空氣過濾器的減壓閥設計成一個整體，成為二聯件。

　　氣源處理器三聯件中，若將空氣過濾器的減壓閥設計成一個整體，成為二聯件。

　　壓力調節時，在轉動旋鈕前請先拉起再旋轉，壓下旋轉鈕為定位。旋轉鈕向右為調高出口壓力，向左旋轉為調低出口壓力。調節壓力時應逐步均勻地調至需壓力值，不應一步調節到位。

　　給油器的使用方法：給油器使用JIS K2213輸機油（ISO Vg32或同級用油）。加油量請不要過杯子八分滿。數字0為油量總磷小，9為油量總磷大。自9-0位置不能旋轉，須順時針旋轉。

　　空氣過濾器用于對氣源的清潔，可過濾壓縮空氣中的水分，避免水分隨氣體進入裝置。 減壓閥可對氣源進行穩壓，使氣源處于恒定狀態，可減小因氣源氣壓突變時對閥門或執行器等硬件的損傷。油霧器可對機體運動部件進行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進行潤滑，大大延長機體的使用壽命。smc磁性開關的作用：SMC磁性開關主要用于控制工業機械的動作，轉數比的范圍為1:1至1:150；尺寸適合于小空間內的組裝，傳動軸和齒輪驅動軸均由不銹鋼材料制作，齒輪和驅動襯套由自動潤滑的熱塑材料制作，各種材料和組件均具有良好的抗磨性，同時設備具有很好的防水防塵性能。磁性開關主要用起重等控制工業機械的動作，該轉數比的范圍為1:1至1:9400；標準限位開關安裝有2個，3個，4個，6個，8個，10個或12個快動或緩動開關以及尖角凸輪PRSL7140PI。根據用戶要求我們可提供其它組件和轉數比。做特殊訂貨。轉數比為1:9400。有材料和零件都是抗腐蝕、防水、防塵。日本SMC三聯件是氣動工具主要組成部件之一，主要有氣動馬達及動力輸出齒輪組成，它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達葉片而使馬達轉子轉動，對外輸出旋轉運動，并通過齒輪帶動整個作業形式轉化部分運動。按定子與轉子是否同心，氣動馬氣動馬達可分為同心馬達和偏心馬達，按進氣孔的數量，可分為單進氣孔馬達、雙進氣孔馬達和多進氣孔馬達等。無論是何種形式的氣動馬達，日本SMC三聯件都是依靠壓縮空氣吹動馬達葉片帶動轉子旋轉的，馬達葉片在高速旋轉時，時刻與定子內壁發生摩擦，它是馬達內為常見的易損部件，因而它對壓縮空氣的質量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高;

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