地鐵,這在很多的大城市,都是一種的公共設(shè)施。而且,地鐵也是人流量極為集中的地點(diǎn)。流動(dòng)性大、人員復(fù)雜。因此,也是容易出現(xiàn)問題的地方。這也就造成,地鐵沒辦法僅靠安保人員進(jìn)行管理。目前,地鐵常用的管理設(shè)備就是人行通道閘、翼閘、擺閘等。

今天,我們就來特別了解一下,為什么地鐵會(huì)使用人行通道閘?地鐵人行通道閘廠家?guī)湍鉀Q疑問。為什么地鐵會(huì)使用翼閘?

人行通道閘功能特點(diǎn)

1)具有故障自檢和邏輯判斷功能,方便用戶維護(hù)及功能調(diào)試;

2) 靈活的撥碼設(shè)置設(shè)備的各項(xiàng)性能,多達(dá)幾十種;

3) 機(jī)械、紅外雙重防夾功能,在擋臂復(fù)位的過程中遇阻時(shí),自動(dòng)停止或反彈,同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào);

4)多種模式報(bào)警功能,含非法闖入、反闖入、尾隨、通行超時(shí)報(bào)警等;

5)防沖功能,在沒有接收到開閘信號(hào)時(shí),擋臂自動(dòng)鎖死;

6)反向闖入關(guān)閉報(bào)警功能,當(dāng)正向刷卡后,有人先從反向闖入,則擋翼迅速關(guān)閉同時(shí)發(fā)出報(bào)警;

7)靈活的通行指示功能,高亮度指示燈加上其人性化的提示功能,讓通道更具特色;

8)常開、常閉模式可調(diào),輕松通過撥碼或外接手動(dòng)按鈕控制;

9) 自動(dòng)檢測復(fù)位功能,開閘后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(可調(diào))未檢測物體通行時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)取消此次通行的權(quán)限;

10)斷電自動(dòng)常開,以滿足消防的要求;

11) 可與多種控制設(shè)備相掛接,接收繼電器開關(guān)信號(hào)工作;

12)通行模式多樣,可單向或雙向控制人員進(jìn)出,或單向受控,反向自由通行;

13)適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng),可在各種惡劣的環(huán)境下正常工作,的自我保護(hù)能力,可適應(yīng)弱電短路、強(qiáng)光照射、霧雨雪、臺(tái)風(fēng)天氣及環(huán)境變化;

14)語音提示功能:“歡迎光臨!一路順風(fēng)!請刷卡!”等(訂制);

15)雙向自動(dòng)計(jì)數(shù)功能,可正向“加”,反向“減”,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)在場人數(shù)(訂制)。

為什么地鐵會(huì)使用人行通道閘?從上面,我們可以了解到,地鐵,不僅僅是人流控制設(shè)備,也是防止套票的重要設(shè)備。