信號機功能特點

　　信號機以32位ARM高性能微控制器為核心，嵌入式軟件運行環境采用實時多任務操作系統，保證系統穩定可靠。

　　采用了模塊化方式，獨立板卡式安裝結構，利用工業現場總線技術，具有系統可擴展性。

　　采用固態開關、光電轉換隔離技術控制信號燈，共設有36路獨立機動車道信號燈驅動輸出，12路獨立非機動車道信號燈輸出，8路獨立人行車道燈輸出。

　　系統聯網通訊靈活方便，一是可采用光纜、電話線傳輸，支持TCP／IP協議的以太網聯網方式；二是通用分組無線業務GPRS、3G數據傳輸終端實現指揮中心與交通控制機的通訊。

　　多種通訊接口：RS-232/485、以太網口。

　　信號機控制方式，一是可遠程指揮中心操作軟件配置監控路口信號機；二是用手提電腦現場設置，三是機器自帶26萬真彩色4線高精度液晶觸摸屏，顯示清晰，觸摸靈活，操作方便易懂。

　　多時段多方案配置，每天可設16個時段，16種時序，255套控制方案，另有特殊日（節假日、周末)獨立16套控制方案。

　　安全黃閃器為獨立單元運行，遇到故障自動降級。

　　對檢測器、通信、燈具等外部設備的工作狀態自動監控和記錄，發生故障自動告警并可自動采取相應的處理措施。

　　具有完善的燈色綠沖突監測。

　　數據參數存儲：使用當前時鐘芯片及數據存儲器件，有效參數，掉電10年不丟示，掉電情況下，時鐘可正常運行10年。

　　人工手動控制降級功能：一鍵黃閃、一鍵全紅、手動步進。

　　支持無電纜線協調控制（綠波帶實現），在信號機之間沒有通信鏈路的情況下，根據GPS校時時鐘同步，通過設定相位差來實現各交叉口交通信號協調控制，實現綠波協調。

　　無線遙控控制，采用電子羅盤方向定位和無線數據電臺實現全自動VIP車輛功能，完成路口的特殊放行功能。

　　公交優先（BRT）功能，交通信號機根據信號優先請求的方式進行多種方案處理，能夠在保障公交優先的前提下，使社會車輛能夠順利通行紅綠燈路口，不會產生擁堵狀況。

　　行人過街控制：根據行人過街按下請求按鈕發送請求信號實現路段行人過街協調控制。

　　感應控制：具有半感應、全感應功能，通過車流量檢測器，采集交通流量信息，根據交通流量狀態，實時調整相應的交通參數，以適應交通流量變化的控制方式。

信號機電氣指標

　　1)電源

　　信號機電源額定電壓：AC220V±44V，50Hz±2Hz，機柜內安裝兩個標注AC220V電源備用插座。

　　2)驅動功率

　　信號機每路的驅動功率為：800W。

　　3)整機功耗

　　信號機整機功耗為：50W。

　　4)絕緣電阻

　　信號機絕緣電阻大于10MΩ。

　　5)耐壓

　　在電源電極或與電源電極相連的其它導電電路和機柜、安裝機箱等易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現擊穿現象。

　　6)電磁抗擾度

　　交通信號控制器在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環境下不出現電氣故障。

信號機環境指標

　　1)溫度

　　信號機正常的工作溫度：-20～＋70℃。

　　2)濕度

　　信號機正常工作的相對濕度：45%～95%（不結露）。

　　3)防水

　　通過了雨淋試驗，試驗中和試驗后工作均應正常，信號控制器機柜內部無滲水或積水現象。

　　4)防塵

　　交通信號控制器在承受粉塵試驗中及試驗后，工作均正常，信號控制器機柜內部無大量積塵。

　　5)防銹蝕

　　信號控制器在承受鹽霧試驗后，工作正常，信號控制器機柜、內部機架等金屬部件沒有嚴重銹蝕情況。

外觀尺寸

　　（長×寬×高）：600×550×1100（mm）