顆粒撲捉器背壓形成：

柴油機尾氣顆粒撲捉器（DPF）安裝在柴油機排氣系統中，通過DPF過濾來降低排氣中的顆粒物PM2.5，DPF能夠地攔截排氣中90-的顆粒，尾氣通過時，PM2.5被濾芯吸附過濾。隨著柴油機工作時間的增加，濾芯內部PM2.5增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性及經濟性。濾芯上的PM2.5被稱作DPF的，DPF面臨的挑戰就是問題。

顆粒捕捉器的:

顆粒捕捉器的通常采用主動和被動的方法：

A.通常利用外界電加熱器來提高捕捉器內DPF內的溫度,迫使撲捉器中的溫度高達到550℃時,同時添加助燃劑使沉積的微顆粒物再次著火燃燒氧化。

B.在燃油里添加比例的添加劑（鈰；鐵和鍶等），在添加過多會影響DOC的壽命，添加過少會延緩的效果。

C.綜合以上的方法，我公司采用環保被動（）技術，將容量和壓力的壓縮空氣秒瞬間在DPF載體里釋放，將顆粒物推向收集處收集，定期對DPF載體的清洗維護（免拆），DPF在過濾期間背壓不增大問題。設有旁通閥設備緊急情況使用。

我公司自主生產的產品（柴油機尾氣顆粒撲捉器）可廣泛應用于柴油機；柴油發電機組；柴油叉車；裝載機等。由于柴油機尾氣顆粒撲捉器工作時不需要用水，節省了水的資源，也免去了對水的二次污染，同時，使用了柴油機尾氣顆粒撲捉器后，煙氣可以低空排放。

凈化裝置構成：

本產品由DPF+DOC構成，對柴油機黑煙顆粒及氣體成份采取分段處理。柴油機使用尾氣顆粒撲捉器（DPF）后，能攔截黑煙顆粒以上，排出煙色黑度低于林格曼≤1級。安裝三元催化（DOC）對于柴油機尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物70%以上、氮氧化物的去除率為20%以上，能煙氣中大部分刺激性的味道。污染物排放標準可達到大氣污染物第四階段。

三元催化DOC簡介：

把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當超出270度的尾氣經過DOC凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性，促使其進行的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種氣體變成氣體，使柴油機尾氣得以凈化。

顆粒撲捉器（DPF）簡介：

Diesel Particulate Filter（簡稱DPF），DPF一般是用堇青石或者碳化硅為材質，其內部設置的壁流式通道，它具有流通性好、過濾、、將碳煙微粒吸附在通道上，吸附率可達以上，是凈化柴油機顆粒物、直接的方法之一。