自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能，使用壽命長，能長達幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維，硅材料，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu)，是有較強的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊，消能柱因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料柔性消能護舷的作用時間，最終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能，防撞結(jié)構(gòu)應允許有較大的變形，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。

自浮式橋梁防撞可設(shè)計成標準型與定制型，標準型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結(jié)構(gòu)形式，大小相同的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復合材料柔性消能護舷；定制型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設(shè)計防撞護舷外觀要求和結(jié)構(gòu)形狀以達到防撞效果。鋼覆復合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式，固定式鋼覆復合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位；自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降，鋼覆復合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度。復合材柔性消能護舷剖面形式有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等。

橋梁防撞系統(tǒng)的建設(shè)水平，就是整體的橋梁建設(shè)的重點，而注重設(shè)計與施工的服務(wù)保證來看效果，擁有專業(yè)基礎(chǔ)的定位，選擇系統(tǒng)設(shè)計服務(wù)的較高標準，就是可以確保專業(yè)設(shè)計施工，更好服務(wù)于實踐應用的基本條件。橋梁的交通重要作用和意義，有著很明確的專業(yè)標準，在實現(xiàn)*的優(yōu)勢之中，設(shè)計基礎(chǔ)與施工保證，還有就是專用設(shè)施全面配套，都是保障系統(tǒng)建設(shè)高標準的必要條件。

   橋梁建設(shè)的專業(yè)較高標準當中，設(shè)計施工是兩個重點，而安全性保障的基礎(chǔ)是關(guān)鍵，同時在整體的橋梁建設(shè)實踐當中，良好的產(chǎn)品質(zhì)量保證基礎(chǔ)，加上可靠的實用功能特色，就是可以達到高標準橋梁建設(shè)的關(guān)鍵與重點。來自于橋梁防撞系統(tǒng)的專業(yè)建設(shè)標準與優(yōu)勢，設(shè)計基礎(chǔ)與施工保障的前提條件當中，形成了穩(wěn)定的防撞系統(tǒng)，配套的相關(guān)設(shè)施與設(shè)備的配套，就是保證橋梁建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。 

橋墩防撞設(shè)施特點：

（1）多重保護

新型聚脲涂層防船撞設(shè)施為直接防撞形式，其靠自身優(yōu)異的性能效果起到既保護橋梁的安全，又能限度降低了船舶的損傷，更保護了人的安全，做到了人、橋、船安。

（2）防撞位置得當

自浮式CRT防船撞設(shè)施能夠適應潮差及洪枯造成的水位變化，可根據(jù)橋梁河流水位變化而變化，使防船撞設(shè)施始終處于船舶的迎撞面，時刻保護人員、橋梁和船舶的航行安全。 

（3）耐腐蝕、耐久、耐撞擊、耐疲勞、使用壽命高

新型聚脲涂層能夠適應海水、酸雨、生活污水、風吹雨打、泥沙沖擊等的腐蝕，陽光照射不會老化；其正常使用壽命不低于30年。其結(jié)構(gòu)性能好可承受小船多次撞擊。

（4）圓形可自浮，受撞擊可改變船舶航向

圓形自浮式防撞設(shè)施可隨水位高低上、下浮動，防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)當船舶與防撞裝置碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。 

（5）可塑性強，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計出適用的防撞裝置

根據(jù)橋墩及通航情況可設(shè)計為獨立單元、組裝單元，矩形、圓形、方形、多邊形、異形，固定式、自浮式等多種結(jié)構(gòu)和型式。

外觀美觀、醒目 

防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案，設(shè)置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩安全性。