橋梁橡膠墊塊種類：1、橋梁橡膠墊塊大多為橡膠與金屬復合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。

　　2、橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結構與無內胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護橡膠層。

　　3、橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。

　　4、橡膠防滑墊。由橡膠樹采集膠乳制成,具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率.在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強酸.優點：彈性好，耐酸堿。

　　橡膠板特點1、高彈性：彈性模量低，伸長變形大，有可恢復的變形，并能在很寬的溫度（-50~150℃）范圍內堅持彈性。2、粘彈性：橡膠資料在產生形變和恢復形變時受溫度和時間的影響，表現有明顯的應力松弛和蠕變現象，在震動或交變應力作用下，產生滯后損失。3、電絕緣性：橡膠和塑料一樣是電絕緣資料。4、有老化現象：如金屬腐蝕、木材腐朽、巖石風化一樣，橡膠也會由于環境條件的變化而產生老化現象，使性能變壞，壽命降落。5、必需停止硫化才干運用，熱塑性彈性體除外。

　　網架橡膠支座的特點：1、抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。2、抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度地震區的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。3、抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。在設備前將四氟板支座中的四氟板外表的儲油槽內的硅脂充溢，確保四氟板外表和不銹鋼外表的潔凈，不得有損害、拉毛現象；一起按要求設備支座防塵罩。支座替換結束主梁就位時，也應分步進行，先將梁底暫時支撐免除，然后次序下落梁體就位。留意要穿插放松千斤頂，不能一起放松，以防橋面損壞或壓壞單個千斤頂。"如何確定橋梁支座的安裝方向及安裝位置當橋梁支座橋軸承裝置，存在是確定橋梁支座的方向很重要手段的問題，橋接支承在不同的方向是指，以確定，例如固定支撐，垂直和水平，側向可動軸承，軸承多向設備方位和方向，當然，當橋臺的選擇裝置給出的總體規劃的方向。成品活動支座選用防老化橡膠傳遞力,不只起到減振的效果,同時能滿意彎距發生的轉角。4、抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。5、抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。