SMC氣缸原裝正品價(jià)格優(yōu)
| SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 |
| 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 |
| 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 |
| 活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 |
| 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。 |
| SMC氣缸的種類(lèi)及其各自的特點(diǎn) |
| SMC氣缸的磨損，主要是氣缸套的磨損。它會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌p情況不同。磨損的程度會(huì)受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，的磨損往往發(fā)生在氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因?yàn)檫@里是溫度，而且邊邊角角的位置，不太利于潤(rùn)滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì)大大的下降。氣缸的中部是保護(hù)和磨損的地方，這里空間大，可以有充足的潤(rùn)滑油膜。潤(rùn)滑條件豐富，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很好的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段，潤(rùn)滑油的油量減少，不容易形成保護(hù)的油膜，潤(rùn)滑能力下降，磨損程度會(huì)比中部大很多。 |
| SMC氣缸使用不當(dāng)和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損，當(dāng)氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損，還有在的在低溫的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損。 |
| SMC氣缸在活塞環(huán)的附近位置，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì)比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會(huì)加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì)隨著前期的磨損放大5~6倍。面對(duì)多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。 |
SMC氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作zhidao用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。 SMC氣缸原裝正品價(jià)格優(yōu) |
