投訴：
張
公司：
郵 編：276000
廠址：臨沂市蘭山區臨西10路與涑河南街交匯處。
車用尿素溶液是無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%~33.2%。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。
車用尿素溶液zui早在歐洲使用。盡管國內車用尿素市場剛剛起步，但需求潛力巨大。2011年中國車用尿素消耗量為1.1萬噸，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國4柴油尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，車用尿素市場尚未打開。
隨著國4柴油在全國的推廣，車用尿素的需求量將快速增長，專家預計2015年國內需求量有望達到400萬~700萬噸。
從這項調查不難看出，即便是在有尿素加注設施的加注站，小包裝尿素依然是尿素供應的主力。生產車用尿素的企業雅苒中化相關負責人表示，加注站不足是客觀情況，建尿素加注站有多種方式，與加油站合作是方式之一，建設獨立的加注站是另一種形式，待車用尿素加注設施的具體標準明確后，我國可以采用兩種方式并行建設，可在短時間內增加加注站數量。
乘聯會商用車分會秘書長楊再舜近期對車用尿素市場的調查也顯示，大部分用戶使用的尿素是小包裝尿素。雖然市場上在用尿素質量良莠不齊，但尿素價格仍大幅上漲。這說明，車用尿素在市場上的確還是供不應求。
有業內專家認為，造成車用尿素供不應求的原因不是產量不足，而是尿素國家標準的缺失。由于沒有國家標準，一些企業在進不進入尿素生產行業或采用何種工藝生產尿素等問題上比較猶豫，減少了產量。而一些質量不佳的尿素產品進入市場導致合格尿素供應更加不足，購買合格尿素的難度變大，價格上漲。另外，尿素加注設施的標準不明確也會抑制投資者投資建設此類設施的熱情。
