高速行車安全誘導霧燈主要用在彎道、長坡、隧道進出口等險危路段在霧雨雪等惡劣天氣情況下極易發生嚴重交通事故。研究表明，無論什么氣候與路段條件，核心的事故原因在于駕駛人員不能提前了解路段信息，意識疏忽，駕駛行為不當（如行駛速度過快）。以往危險路段的交通事故防范主要依靠反光型路標、誘導標志和警示牌等靜態設施，效果有限。
像團霧具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團霧的范圍比較小，團霧外視線良好；團霧內四周朦朧，能見度很低，常常只有幾十米甚至十幾米；團霧分布不均勻，有些區域很濃；團霧覆蓋面積大小也不一致，具體表現在公路上，長度從1公里到5公里不等。團霧一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間，尤其易出現在清晨。團霧還與局部小氣候環境、地面粗糙度等因素關系密切。
團霧往往出現在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，有霧氣更濃、能見度更低、突發性更強等特點，被稱為“霧中霧”。
再加上大霧的天氣預報本身就有一定的難度，而團霧又具有明顯的突發性、局地性、偶然性等特征，因而預報的難度就更大。團霧不僅很難預報，甚至高速公路監測設備都很難準確捕捉到團霧信息。
團霧對高速公路交通安全具危害性，易在車流量大的路段引發多車追尾事故。霧天發生交通事故的概率比平時高出幾倍甚至幾十倍，被稱為高速公路的“流動殺手”。
每年都有多地報道由于團霧造成的交通事故，給人民群眾生活帶來巨大的損失。而高速行車安全誘導霧燈的出現可以大大降低這些交通事故發生的可能性。提高了高速公路的通行效率。
