摘 要：隨著智慧城市的發展，地下綜合管廊的建設不斷增多，建成后的管廊需要有科學合理的綜合管理平臺對其進行智能化管理。本文介紹了地下綜合管廊的建設內容，從管廊智能化管理角度出發，在運用GIS、可視化、傳感器、物聯網等多種技術的基礎上，搭建起智慧管廊綜合管理平臺，為實現管廊的安全管理提供有力保障。
關鍵詞：綜合管廊；地理信息系統；可視化管理；實時監測
0引言
地下綜合管線是城市基礎設施的重要組成部分，是保證城市生產、生活正常運轉的重要基礎條件，是城市的“生命線”。隨著城市的不斷發展，地下空間日趨緊張，管線單位各自為政，敷設混亂、道路反復施工、“馬路拉鏈”難以閉合等問題突顯。針對綜合管網現狀，國務院辦公廳下發了《推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》。綜合管廊的建設有利于節約土地資源，保證城市地下管線安全，集約化利用城市地下空間，消除“馬路拉鏈”。
地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道。設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理。地下綜合管廊的建設，需滿足維修與運行方面的需求，科學地進行設計，布設故障報警系統，及時發現故障管網，提維修效率，為城市居民的生活提供便利。
智慧管廊綜合管理平臺采用三維可視化技術將地上建筑、管廊本體、附屬設施、入廊管線等進行三維建模，采用GIS、物聯網、傳感器等多種技術，實現綜合管廊的數字化、集成化、智能化管理。
管廊本體：綜合管廊的結構主體及人員出入口、吊裝口、逃生口、通風口、管線分支口、支吊架、防排水設施、檢修道及風道等構筑物。
附屬設施：為保障綜合管廊本體、內部環境、入廊管線穩定運行和人員安全，配套建設的消防、通風、供電、照明、監控與報警、給水排水和標識等設施。
入廊管線：敷設于綜合管廊內的給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等各類城市工程管線。
日常監測：采用儀器量測、現場巡檢或遠程視頻監控等手段和方法，采集反映綜合管廊日常運行狀態、變化特征及發展趨勢的信息，并進行反饋的活動。
1平臺架構
平臺采用面向服務的體系架構(SOA,Service-oriented architecture)，基于WEB服務實現空間信息資源共享，模塊化的設計實現跨平臺異構多源數據的訪問。全面支持OGC標準的接口，支持行業標準、國家標準以及擴展的SOAP和REST協議的服務接口。總體體系架構如圖1所示。
圖1體系架構
1）數據層：是平臺的基礎和核心，為管廊綜合管理工作提供基本的數據信息，主要由基礎地理信息數據、三維數據和業務數據構成。基礎地理信息數據主要包括城市地圖、地形數據、影像數據；三維數據主要包括地上建筑物、小品等；業務數據主要包括管廊運維、運營數據、監測數據等。
2）接口層：為應用層提供二三維地圖服務、目錄服務，同時接入外部系統的業務數據和監測數據，如報警系統、環境監測系統、消防系統等監測信息。
3）應用層：是面向用戶的部分，基于接口層建立，調用環境監測、設備監控、安防、消防等多個系統數據，集成到智慧管廊綜合管理平臺。通過三維瀏覽可以身臨其境地看到管廊內部實景、根據實時監測數據為管廊的日常運維和應急突發事件提供應急指揮協作等，從而實現對管廊的智能化管理。
2平臺應用
智慧管廊綜合管理平臺包括管廊三維展示、管廊數據管理、管廊運維管理、可視化監測、指揮調度、應急管理等多個模塊。
2.1管廊三維展示
實現地下管廊三維場景的瀏覽、二維地圖瀏覽、二三維聯動、路線瀏覽、圖層分類控制、距離量算等功能。
2.2管廊數據管理
對管廊內的數據進行分類管理展示，廊內附屬設施可以編輯關聯基礎信息，也可通過條件查詢管廊設備信息并在地圖上快速定位，另外提供分類統計管廊設備數據的功能。
2.3管廊運維管理
管廊的運維管理不僅保障了管廊工作人員的健康安全，而且合理的運維管理還可延長管道的使用壽命、避免事故的發生。具體包括工單管理、排班管理、人員管理、配置管理、巡檢管理、維護管理等功能。通過對運維配置的管理，合理安排運維檢修人員、設備等資源，保障管廊的運維管理工作有序、效地進行。
2.4可視化監測
通過與環境監測系統、安防系統、消防系統等進行對接，調取設備監測數據在地圖中進行實時的可視化展示，及時掌握預警信息，為處理險情、安排維修人員提供有力支持。
2.5指揮調度
基于GIS的工作人員位置可視化管理，通過工單管理、調度管理，對工作人員的任務狀態進行實時監控管理。
2.6應急管理
應急預案管理：支持用戶根據不同險情新建不同的應急預案。應急物資管理：用戶可以在地圖上直觀地查看所有應急物資的地理位置信息。當出現突發險情時，平臺中可以顯示相應的報警信息，搜索相關的應急預案，進行應急響應。險情結束后，在平臺中形成此次險情的相關信息總結，形成知識庫，便于后期查看。
3 AcrelEMS-UT綜合管廊能效管理平臺
3.1平臺概述
AcrelEMS-UT綜合管廊能效管理平臺集電力監控、能源管理、電氣安全、照明控制、環境監測于一體，為建立可靠、安全、效的綜合管廊管理體系提供數據支持，從數據采集、通信網絡、系統架構、聯動控制和綜合數據服務等方面的設計，解決了綜合管廊在管理過程中存在內部干擾性強、使用單位多及協調復雜的根本問題，大大提了系統運行的可靠性和可管理性，提升了管廊基礎設施、環境和設備的使用和恢復效率。
3.2平臺組成
安科瑞城市地下綜合管廊能效管理系統是一個深度集成的自動化平臺，它集成了10KV/O.4KV變電站電力監控系統、變電所環境監控系統、智能馬達監控系統、電氣火災監控系統、消防設備電源系統、防火門監控系統、智能照明系統、消防應急照明和疏散指示系統。用戶可通過瀏覽器、手機APP獲取數據，通過一個平臺即可全局、整體的對管廊用電和用電安全進行進行集中監控、統一管理、統一調度，同時滿足管廊用電可靠、安全、穩定、效、有序的要求。
3.3平臺拓撲
3.4平臺子系統
3.4.1電力監控
電力監控主要針對10/0.4kV地面或地下變電所，對變電所壓回路配置微機保護裝置及多功能儀表進行保護和監控，對0.4kV出線配置多功能計量儀表，用于測控出線回路電氣參數和用能情況，可實時監控低壓供配電系統開關柜、變壓器微機保護測控裝置、發電機控制柜、ATS/STS、UPS，包括遙控、遙信、遙測、遙調、事故報警及記錄等。
3.4.2環境監測
環境監測包括溫濕度、煙感溫感、積水浸水、可燃氣體濃度、門禁、視頻、空調、消防數據的采集、展示和預警，同時也可接入管廊艙室內的水泵和通風排煙風機等設備集成的第三方系統完成管廊環境綜合監控。
3.4.3電氣安全
AcrelEMS-UT能效管理系統針對配電系統的電氣安全隱患配置相應的電氣火災傳感器、溫度傳感器，消防設備電源傳感器、防火門狀態傳感器，接入消防疏散照明以及指示燈具的狀態實時顯示，并且對UPS的蓄電池溫度、內阻進行實時監視，發生異常時通過聲光、短信、APP及時預警。
3.5相關平臺部署硬件選型清單
3.5.1電力監控及配電室環境監控系統
3.5.2電氣火災監控系統
3.5.3消防設備電源監控系統
3.5.4防火門監控系統
3.5.5消防應急照明和疏散指示系統
4 結語
綜合管廊將給水、排水、熱力、電力、通信等市政管線集中管理，不僅能解決城市“馬路拉鏈”的問題，還能方便各管線的維護和檢修。通過智慧管廊綜合管理平臺的建設，將管廊的日常管理等工作數字化、可視化、智能化，由紙質圖表辦公向電子可視化辦公轉變；由事后應急向預防預測轉變；由信息孤島各自為政向共享共用協同合作轉變。智慧管廊綜合管理平臺讓綜合管廊的管理工作更直觀、更智能。
參考文獻
【1】田靜，賈小娟.智慧管廊綜合管理平臺的建設及應用.
【2】朱艷．城市地下綜合管廊智能化運營管理技術研究［J］．智能建筑與智慧城市
【3】安科瑞企業微電網設計與應用手冊.2022.05
1. 【技術支持衛星：CDD-9888】【公從號：安科瑞能效管理解決方案】
2. 云平臺：變電所運維云平臺、分布式光伏運維云平臺、建筑能耗云平臺、企業能源管控平臺、遠程預付費管控云平臺、宿舍預付費管控云平臺、充電樁收費運營云平臺、智慧消防云平臺、安全用電管理云平臺、環保用電監管云平臺；
3. 系統解決方案：變電站綜合自動化系統、電力監控系統、配電室綜合監控系統、能耗管理系統、電能管理系統、馬達保護與監控系統、動環監控及能效分析系統、智能照明監控系統、消防設備電源監控裝置、防火門監控系統、余壓監控系統、消防應急照明和疏散指示系統；無線測溫系統；
4. 中壓測控裝置：環網柜綜合保護裝置、微機保護裝置、開關柜綜合測控裝置、線路保護裝置、配電變保護裝置、電動機保護裝置、備自投保護裝置、電容器保護裝置、PT檢測裝置、低壓備自投裝置、公共測控裝置、防孤島保護裝置、電流互感器過電壓保護器、溫濕度控制器、無源無線測溫傳感器、CT取電無線測溫傳感器；
5. 電力監控與保護：弧光保護裝置、電能質量在線監測裝置、電氣接點在線測溫裝置（智能濕度巡檢儀）、電動機(馬達）保護器、低壓線路保護器、智能剩余電流繼電器、三遙單元；
6. 電能管理：可編程交流電測儀表、可編程直流電測儀表、多功能全電量電表、精度網絡電力儀表、諧波表、電能質量表、海拔儀表、逆電流監測電表、電子式電能表、導軌式電能表、面板表嵌入式電表、預付費表、多用戶計量箱、物聯網儀表、無線多回路計量交流/直流表、無線多回路環保檢測模塊、正反向直流電能表、無線通訊轉換器、智能照明控制裝置；
7. 電能質量治理：有源電力濾波器、中線安防保護器、諧波保護器、靜止無功發生器、濾波補償裝置、電力電容補償裝置、集成式諧波抑制電力電容補償裝置、投切開關、功率因數補償控制器、自愈式低壓并聯電容器、串聯電抗器；
8. 電氣安全：電氣火災監控探測器、剩余電流探測器、電氣火災監控裝置、在線監控路燈計量、無線測溫顯示單元、故障電弧探測器、故障電弧傳感器、隔離電源絕緣監測裝置、醫療機構絕緣報警顯示儀、醫療醫院用隔離變壓器、工業用絕緣監測裝置、電氣防火限流式保護器；
9. 新能源：光伏采集裝置、電瓶車智能充電樁、汽車充電樁、光伏匯流采集裝置；
10. 數據中心/鐵塔基站：數據采集模塊、機房數據柜監控裝置、多回路電表、母線監控裝置、電力監控屏；
11. 智能網關：通信管理機、無線通信終端（無線通訊轉換器）、數據轉換模塊、串口服務器；
12. 電量傳感器：低壓電流互感器、開口式互感器、一次小電流互感器、0.2級電流互感器、低壓電動機保護器專用互感器、剩余電流互感器、霍爾傳感器、羅氏線圈電流變送器、模擬信號隔離器、有功功率變送器、無功功率變送器、直流電壓傳感器、浪涌保護器；
13. 環保監控：油煙在線監測儀、環保數據采集傳輸裝置；
衛星：CDD-9888（分享資源 合作共贏）
摘 要：速鐵路電力智能運維管理系統采用終端感知層、系統網絡層、系統平臺層的三層網絡架構模式，通過集成網關，共享通信傳輸設備，利用鐵路專用運維傳輸網絡通道將各類監測數據上傳至運維管理平臺數據進行實時分析，建立了統一的智能運維建設標準、一體化共享的運維管理平臺，實現了鐵路全線電力在線監測、智能化預報警及故障的智能化判斷定位，大大提了鐵路電力設施的運行維護管理效率，充分保障了供電的可靠性。
關鍵詞：速鐵路；鐵路電力；狀態在線監測；智能運維管理
1、引言
隨著鐵路建設的速發展和運維工作量的增加，運維管理的重要性日益凸顯，傳統的鐵路電力運維管理模式已難以滿足智能的運行維護管理需求[1]。
在科技發展的背景下，越來越多的智能化監測技術已在鐵路電力系統中實現了應用，但由于缺少統一的信息化建設標準、一體化共享的信息平臺，存在許多智能化的監測設備重復配置、標準不統一且不能數據共享，各智能監測子系統相互孤立形成信息孤島等問題，進而造成鐵路運維服務的數據綜合應用難以展開[2]。
針對上述問題，本文提出了一種適用于速鐵路的電力智能運維管理系統，通過統一的運維數據傳輸網絡，充分利用共享數據交互設計以及鐵路互聯網地址資源，實現各類運維系統數據傳輸。系統深度集成各運維監測功能，通過模塊化方式，實現運維平臺系統無縫銜接，使系統具備良好的擴展性和可維護性。
2、系統構成
系統由智能運維管理主站、通信傳輸網絡、數據采集及通信管理終端三部分組成，即終端感知層、系統網絡層、系統平臺層的三層網絡架構模式，如圖１所示。
系統通過終端感知層內的各個監測子系統來采集數據，通過數據交換機或路由器將所采集到的數據上傳給系統網絡層，系統網絡層對各類數據進行統一管理，并通過鐵路通信專用光纖維護通道或共用移動通信網絡通信接口接入系統平臺層。
2.1智能運維管理主站
電力智能運維管理系統主站按照運營單位要求一般集中設置于供電段內，主要包括兩套并行運行的監控調度工作站，用于管理和調度整個系統運行；為數據庫系統的性能運行提供硬件支持和保障的數據庫服務器；具有多個通信輸入/輸出端口的信息集成網關，作為在線監測系統和主站平臺之間的數據和命令交換；用于接收衛星對時的GPS時鐘；為計算機系統供電的UPS電源，以及打印機、調度臺等設備和系統服務軟件，系統具備可擴展功能[3]。
圖1 速鐵路電力智能運維管理系統構成圖
作為系統平臺層，運維管理主站可實現各在線監測子系統的信息統一接入，并集成優化和信息共享，實現數據采集、數據庫管理、運行監視、告警、報表、系統維護管理等功能[4]。
2.2通信傳輸網絡
近年來，隨著鐵路通信網絡建設的逐步加強，為鐵路電力智能運維管理系統的發展提供了便利，系統通過專用的鐵路運維傳輸網絡通道，將各類子系統終端的監測數據傳送至運維管理平臺數據進行實時分析處理，與采用GPRS等移動通信網絡接入的方式相比，受環境影響更小，且更能保證網絡。
本系統的電力維護通道按照《鐵路供電調度系統通信組網技術方案指導意見》（運電通信函（2012）428號）設置，如圖2所示。系統設置１條通信通道，維護通道一個2Mb/s電路掛接終端站的數量不大于10個，維護通道利用傳輸系統接入層以太網通道，經車站（或通信站）的傳輸設備與數據網設備互連，在運行維護管理主站設置10M數字通道。
圖2 維護通道示意圖
就地設置的通信管理單元設備與通信傳輸網絡設備間的連接可采用以下方案：對于10kV配電所、通信信號變電所等設有通信機械室的房屋，終端設備與通信傳輸設備間為室內布線且布線距離小于100ｍ，采用FE（e）電接口連接；對于區間箱變終端設備與通信傳輸設備間為室外布線或室內布線距大于100ｍ，采用工作在1310nm窗口的單模光纖以FE（o）光接口連接。
2.3數據采集及通信管理終端
數據采集及通信管理終端主要由設置于鐵路變配電所、箱式變電站等電力設施處的各類在線監測子系統的電氣監測模塊以及統一的通信管理單元組成。
各個分散的電氣監測模塊的測量單元部署在開關柜等設備處，采集進出線開關的各種電氣運行參數，并通過RS485總線接入到通信管理單元，利用通信處理設備，通過專用的電力運維管理通道將數據傳入主站進行統一監測。
2.3.1子系統功能
鐵路電力變配電設備主要包括10kV壓開關柜、壓環網柜、變壓器、低壓柜、配電箱和控制箱等，在沿線各車站及區間設置。特別是為區間通信基站、直放站，信號中繼站等負荷供電的箱變一般按照每3Km一處設置于區間路基外側、架橋下或隧道洞室內，具有點多線長，交通不便，運行環境惡劣，巡視檢查須天窗點進行等特點，給設備的巡視檢查造成了很大難度。
綜上所述，通過設置在線監測子系統，應能實時掌握鐵電力供電系統運行中影響電氣設備運行的主要和重要的核心關鍵設備和部位的運行狀態，提狀態監測的自動化水平，以適應無人值班及需要天窗點巡視的電力供電系統設備管理運營維護要求。速鐵路電力智能運維管理系統可包含以下子系統功能，并具備接入擴展其他系統的功能：
（1）貫通電纜線路在線故障定位系統
速鐵10kV綜合負荷貫通線和負荷貫通線均采用全電纜線路，在運行過程中出現的電纜故障會嚴重影響電力供電的可靠性，影響鐵路的正常運行。目前故障點的查找一般采用發生故障后斷電隔離故障區段后利用天窗點進行，故障查找和檢修難度較大。貫通電纜線路在線故障定位系統在10kV配電所、車站通信信號變電所、區間箱變或變電所等處設置故障定位裝置，從電壓互感器和電流互感器的二次側采集電壓和電流信號，對基波和行波電流、基波和行波電壓等信號實時監測，通過行波理論、雙端行波定位理論與小波變換原理，采用精度GPS/BDS多源時鐘授時系統，實現貫通電纜線路故障的實時定位，大大減小查找電纜故障點的工作量，縮短檢修搶修時間，從而提速鐵路電力供電的可靠性[5]。
(2)電纜頭在線光纖測溫系統
電纜頭的溫度的變化直接反映電纜的運行狀態，電纜頭溫度過后應及時處理，避免電纜事故的擴大甚至燒毀電纜。目前常規的溫度檢測均需要檢測人員到設備現場進行，且電纜頭可視，已不能適應智能運維管理要求[6]。電纜頭在線光纖測溫系統由傳感器和處理器兩部分構成，在電纜接頭處設置熒光光纖溫度傳感器，并由處理器發出光源，基于熒光測溫原理，通過測試光發射余輝衰減的時間，將其轉換為可測的光信號。處理器接收到傳感器發出的光信號后，將其轉換為溫度信號，其數據可通過現場通信裝置傳輸至智能在線監測運維管理系統主站。系統可在線、實時地準確測量電纜接頭的接點溫度。做到對電纜頭溫度的實時監測，進行溫度異常時的報警[6]。
(3)電力成套開關設備局部放電監測系統
局部放電是絕緣損壞的重要標征，是局部過熱，電器元件和機械元件老化的預兆，并造成壓電氣設備發生絕緣擊穿。通過在壓開關柜等設備中設置局部放電智能監測裝置，能監測到主絕緣材料故障、絕緣材料表面及空氣介質故障所激發的超聲波信號；接觸不良或過載引起的溫度過；絕緣材料污穢引起的表面爬電、閃絡等。可對開關柜由于絕緣缺陷和老化造成絕緣內部氣隙形成的氣隙放電，以及內部的金屬毛刺、懸浮顆粒，絕緣子表面臟污，接觸不良等缺陷進行預警。
(4)變配電所接地電阻監測系統
變配電所的設備保護接地、防雷接地等共用接地系統，與運行密切相關。系統采用接地電阻在線監測儀作為核心監測設備，內置傳感器與電路板，金屬殼屏蔽設計，適用于戶外環境的使用，監測多個關鍵接地點的接地電阻值，并通過通信傳輸數據實現遠程在線監測，系統軟件能描述接地電阻的變化趨勢、周期，并可以設定相關的閾值給予警示，在線監測接地引下線的連接狀況、回路接地電阻、金屬回路聯結電阻。確保接地系統良好運行。
(5)箱變弧光保護監測系統
開關柜由于電路元器件損壞、絕緣破壞、過電壓、意外短路等原因產生弧光短路故障會對人身和設備造成大的損害。由于鐵路箱變內各類電氣設備布置比較緊湊，很容易發生電弧光事故，且大多設置于區間，巡視檢查不便，因此可通過配置弧光保護系統，將弧光傳感器安裝在柜內各間隔中，當弧光故障時，采集檢測突然增加的電弧紫外光，并通過光纖傳輸光信號至主控單元，當檢測到電弧光時及時跳閘。
2.3.2通信管理單元
速鐵路電力智能運維管理系統由于現場采集終端設備數據接口的不同，通信管理單元需要具備自適應工業以太網接口和RS485串口，根據運維子系統的數量進行配置以太網接口和串口的數量，滿足系統需要。
3、系統設計方案
系統軟件包括系統應用服務和數據服務軟件，提供了包括基礎信息管理服務、數據采集和存儲服務、運行監視和告務、運行分析服務、數據分析服務等多種功能模塊[8]。
系統軟件系統遵循分層式和模塊化結構，主要由表示層、業務層及數據層等多層次模型構成，各層遵循標準數據接口和交換方式，使得系統構架符合通用性和可擴展性原則。系統的數據層和業務層部署在運維平臺服務器上，表示層則通過WEB客戶端、移動APP和SNS（微信）等多種訪問接口和客戶端應用界面實現，系統軟件平臺架構詳如圖3所示。
圖3 系統軟件平臺架構圖
4、AcrelCloud-1000變電所運維云平臺方案綜述
4.1概述
AcrelCloud-1000變電所運維云平臺基于互聯網＋、大數據、移動通訊等技術開發的云端管理平臺，滿足用戶或運維公司監測眾多變電所回路運行狀態和參數、室內環境溫濕度、電纜及母線運行溫度、現場設備或環境視頻場景等需求，實現數據集中，集中存儲、統一管理，方便使用，支持具有權限的用戶通過電腦、手機、PAD等各類終端鏈接訪問、接收報警，并完成有關設備日常和定期巡檢和派單等管理工作。
4.2應用場所
適用于電信、金融、交通、能源、醫療衛生、文體、教育科研、農林水利、商業服務、公用事業等行業變配電運行維護系統的新建、擴建和改建。
5、系統功能
5.1用能月報
用能月報支持用戶按總用電量、變電站名稱、變電站編號等查詢所管理站所的用電量，查詢跨度可設置為月。
5.2站點監測
站點監測包括概況、運行狀態、當日事件記錄、當日逐時用電曲線、用電概況。
5.3變壓器狀態
變壓器狀態支持用戶查詢所有或某個站所的變壓器功率、負荷率、等運行狀態數據，支持按負荷率、功率等升、降序。
5.4運維
運維展示當前用戶管理的有關變電所在地圖上位置及總量信息。
5.5配電圖
配電圖展示被選中的變電所的配電信息，配電圖顯示各回路的開關狀態、電流等運行狀態及信息，支持電壓、電流、功率等詳細運行參數查詢。
5.6視頻監控
視頻監控展示了當前實時畫面（視頻直播），選中某一個變配電站，即可查看該變配站內視頻信息。
5.7電力運行報表
電力運行報表顯示選定站所選定設備各回路采集間隔運行參數和電能抄表的實時值及平均值行統計。
5.8報警信息
對平臺所有報警信息進行分析。
5.9任務管理
任務管理頁面可以發布巡檢或消缺任務，查看巡檢或消缺任務的狀態和完成情況，可以點擊查看任務查看具體的巡檢信息。
5.10用戶報告
用戶報告頁面主要用于對選定的變配電站自動匯總一個月的運行數據，對變壓器負荷、配電回路用電量、功率因數、報警事件等進行統計分析，并列出在該周期內巡檢時發現的各類缺陷及處理情況。
5.11 APP監測
電力運維手機支持“監控系統”、“設備檔案”、“待辦事項”、“巡檢記錄”、“缺陷記錄”、“文檔管理”和“用戶報告”七大模塊，支持一次圖、需量、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環比、電能質量、各種事件報警查詢，設備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢、用戶報告、文檔管理等。
6.系統硬件配置
7、結語
近年來，隨著智能化鐵路建設理念的提出，鐵路電力供電系統現場無人化管理的模式是必然的發展方向，鐵路運營管理單位對于通過智能化運維監測技術和分析判斷解決電力系統運行過程中的各類故障，以便實時的處理故障并及時恢復電力供電，保證鐵路運行的需求也日益迫切。
在此背景下，本文所介紹的速鐵路電力智能運維管理系統提出了鐵路電力系統智能運維管理系統的理念，將各子系統之間的數據通道共享，打破了傳統各自獨立的信息傳輸方式，通過深度集成融合的平臺主站形成了系統化、標準化的運維管理體系模式。系統通過集成網關、共享通信傳輸設備，利用鐵路運維傳輸網絡通道的方式將各類監測數據送至運維管理平臺數據進行實時分析，實現鐵路全線電力在線監測、智能化預報警及故障的智能化判斷定位，使電力設施建立全生命周期管理體系，為電力調度和運行檢修管理提供強有力的輔助決策依據。隨著鐵路建設標準體系的完善和技術的不斷發展，必將具有更加廣闊的應用和發展前景，實現網絡化大數據環境下的鐵路電力智能運維管理，將鐵路電力供電系統運維管理提升到一個智能化的新水平。
參考文獻：
[1]王志坤，章楚添，劉小強．鐵路電力智能運維管理系統設計方案研究[J]．建筑工程技術與設計，2019（20）：5191．
[2]王向東．鐵路電力智能狀態在線監測運維管理系統設計[J]．建筑工程技術與設計，2020（20）：3530．
[3]王志坤．鐵路變臺在線監測系統的設計和實現[J]．電工技術，2019（4）：111-112．
[4]劉智．分布式行波測距在自閉貫通線路故障診斷中的應用[J]．電氣化鐵道，2019，30（z1）：79-82．
[5]何安宏，肖徐兵．基于智能化技術與大數據技術的配電網運維管控平臺[J]．自動化應用，2018（11）：97-98．
[6]崔健．分 布 式 光 纖 測 溫 系 統 在 鐵 電 纜 測 溫 中 的 應 用[J]．百科論壇電子雜志，2018（2）：310．
[7]張汝山，吳碩，涂勤昌，等．空間分辨率分布式光纖測溫系統的設計及應用[J]．光學儀器，2015（1）：79-82．
[8]白潔．電網遠程運維管理系統的設計與實現[J]．山東工業技術，2019（7）：185．
[9]葛琳珺．電力企業設備運維管理系統設計與實現[D]．長沙：湖南大學，2017．
[10]楊翰超.速鐵路電力智能運維管理系統設計與應用[J].自動化應用,2021(08):56-59.
[11]企業微電網設計與應用手冊.2022.5版.
