電動(dòng)自行車交通安全綜合治理平臺(tái)采用遠(yuǎn)程音視頻模式移動(dòng)化執(zhí)法，利用4G記錄儀+輔警通APP遠(yuǎn)程可視化執(zhí)法，規(guī)范了民輔警路面執(zhí)法流程，規(guī)避執(zhí)法過程中的風(fēng)險(xiǎn)和漏洞。

以“教育為主、處罰為輔”，突出提醒糾正，教育警告在先，采取現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、線上學(xué)習(xí)、志愿者服務(wù)等方式加強(qiáng)交通安全教育。

針對(duì)第一次違法的非機(jī)動(dòng)車車主，采取教育警告或短信告知，對(duì)于二次違法或嚴(yán)重違法的非機(jī)動(dòng)車車主采取現(xiàn)場(chǎng)攔截處罰、上門勸導(dǎo)、罰款等。

電動(dòng)自行車交通安全綜合治理平臺(tái)系統(tǒng)組成采用“雙端雙平臺(tái)”的系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的“云、管、邊、端”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)矩陣，構(gòu)建成了電動(dòng)自行車交通安全綜合治理管理體系。

①“邊”主要包括包括數(shù)字號(hào)牌以及視射頻一體化識(shí)別設(shè)備

②“端”是遠(yuǎn)程可視化執(zhí)法APP端

③“云”是電動(dòng)自行車登記系統(tǒng)為核心，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐

④“管”是電動(dòng)自行車警企共治管控服務(wù)平臺(tái)

方案建設(shè)優(yōu)勢(shì)

1、凸顯現(xiàn)代警務(wù)，執(zhí)法規(guī)范過程：

采用遠(yuǎn)程音視頻模式移動(dòng)化執(zhí)法，規(guī)范了民輔警路面執(zhí)法流程，規(guī)避執(zhí)法過程中的風(fēng)險(xiǎn)和漏洞。

2、及時(shí)推行電動(dòng)自行車違法科技化治理

采用違法記分制和車牌識(shí)別技術(shù)等，利用移動(dòng)警務(wù)和社會(huì)共建共治模式，規(guī)范電動(dòng)自行車駕駛?cè)说男袨?，減少交通違法或者事故的發(fā)生。

3、遠(yuǎn)程可視化執(zhí)法，減少警力投入

改變傳統(tǒng)民輔警路面拍照抓違法模式，利用4G記錄儀+輔警通APP遠(yuǎn)程可視化執(zhí)法，減少了警力投入，降低了執(zhí)法成本。

4、首違教育勸導(dǎo)，二次現(xiàn)場(chǎng)攔截處罰

針對(duì)第一次違法的非機(jī)動(dòng)車車主，采取教育警告或短信告知，對(duì)于二次違法或嚴(yán)重違法的非機(jī)動(dòng)車車主采取現(xiàn)場(chǎng)攔截處罰、上門勸導(dǎo)、罰款等。

5、非現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)，彌補(bǔ)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法空白

目前對(duì)于電動(dòng)自行車電子監(jiān)控抓拍進(jìn)行處罰，無《道交法》法律支撐，通過遠(yuǎn)程執(zhí)法方式，可將非現(xiàn)場(chǎng)的違法行為預(yù)警攔截轉(zhuǎn)化現(xiàn)場(chǎng)教育勸導(dǎo)或處罰。

6、“先學(xué)后處”，凸顯柔性執(zhí)法

以“教育為主、處罰為輔”，突出提醒糾正，教育警告在先，采取現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、線上學(xué)習(xí)、志愿者服務(wù)等方式加強(qiáng)交通安全教育。