隧道中的火災報警器主要是用感煙探測器。感煙探測器就是通過監抄測煙霧的濃度來實現火災防范的，感煙探測器內部采用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器是一種技術*，工作穩定可靠的傳感器，被廣泛運用到各種消防報警系統中，性能遠優于氣敏電阻類的火災報襲警器。它在內外電離室里面有放射源 。
　　還有生活中常用的火警報警器，它的工作電路由電鈴、紅燈、綠燈、電源和電磁繼電器的觸點部分組成．在正常情況下，上部觸點閉合，綠燈亮；當發生火警時，空氣溫度升高，雙金屬片膨脹閉合，消防設備電磁鐵通電，把銜百鐵吸下，上觸點分開，綠燈熄滅，下觸點閉合，紅燈亮，電鈴響，達到報警的目的。以下是我司研發并量產的消防設度備電磁鐵。
該消防設備電磁鐵結構合理緊湊,線圈置于軟磁材料外殼之中,具有體積小, 消防設備電磁鐵吸力大,牢固,可靠,,環境適應性強等特點,該系列電磁鐵可進行遠程操作,動作靈活。

火災自動報警系統具有火災報警、故障報警、主、備電源自動切換、報警部位顯示、系統自檢、打印等功能。為了確保運行的可靠性，必須建立必要的規章制度；①24小時值班制度：火災自動報警系統必須要有專人24小時值班，無關人員不得隨意觸動，值班人員不得脫崗，認真填寫值班記錄。②定期檢查制度,應按要求每日檢查火災報警、故障報警、復位、系統自檢、打印是否正常。每周對主、備電源進行自動切換試驗。每年對全部探測器、火災報警按紐進行卞次報警試驗，備用電源充、放電試驗。⑧接警處理制度：火災自動報警系統發出火警報警后，值班人員應通過火警顯示、查明發生火警報警信號探測器的地址，立即派人到現場或者電話通知報警部位的人員查看是否起火，根據不同情況進行處理。如果是火警，應迅速火警電話，通知消防隊，并通知本單位及時組織人員撲救和疏散。如果是誤報，應查明誤報原因，排除故障，并做好記錄。船舶應根據其特點，建立適應船舶要求的制度，改變目前存在的無制度、無記錄、無專人值班等現象。
　　安裝火災自動報警系統的目的，就是及時發現火災，及時采取滅火、疏散等措施，限度地降低因火災帶來的損失。但是，目前使用的火災自動報警系統，尤其是船舶，部分達不到這個要求，這些系統功能簡單，在報警控制柜上，只分成機艙、泵艙、生活區等幾個區域，缺少每個探測器地址顯示，其原因是；有的產品是我國早年開發、研制時的產品，有的是外國產品，隨船帶人，也都是十幾年；甚至二十年前的產品。這些產品都已落后，不符合現代消防的要求。現在的火災自動報警系統已達到智能型、全總線型和綜合型，系統一旦報警，馬上在顯示器上出現報警探測器的具體地址，一目了然。