分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案書

                        版   本：        3.1         

                          制定者：       市場(chǎng)部       

一、概述

隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場(chǎng)日漸無法滿足越來越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場(chǎng)資源來滿足車輛的停泊需求，成了當(dāng)前急需解決的問題。

目前停車場(chǎng)普遍存在的問題有：

場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察；

泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無序流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵；

必須配備大量的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng)管理成本；

管理者每天無法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。

為了提高停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?，我公司吸取技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，研制開發(fā)了本套停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，用于停車場(chǎng)的車位引導(dǎo)，加強(qiáng)停車場(chǎng)的信息化管理，穩(wěn)定地控制、管理車輛進(jìn)出；該系統(tǒng)可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時(shí)間，使停車場(chǎng)形象更加；該系統(tǒng)可以提供車位預(yù)約、VIP專用車位功能，給車主帶來尊貴的體驗(yàn)。

二、采用車位引導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

提升良好的停車環(huán)境，提高客戶滿意度：

通過使用停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，能夠引導(dǎo)車主快速停車，減少車主因?qū)ふ彝＼囄欢a(chǎn)生的滯留時(shí)間，

從而提高停車場(chǎng)車位流轉(zhuǎn)率，停車流轉(zhuǎn)率比安裝前提高了30%以上，同時(shí)減少由于尋找停車位引起的爭執(zhí)和不快，提升了車主對(duì)停車場(chǎng)整體服務(wù)水平的滿意度。

降低企業(yè)管理成本：

隨著社會(huì)發(fā)展，人力管理成本會(huì)越來越高，采用車位引導(dǎo)系統(tǒng)將有效的減少停車場(chǎng)內(nèi)管理人員，降低企業(yè)管理成本，提高停車場(chǎng)精細(xì)化管理水平，通過車位占用率對(duì)比可以在高峰時(shí)段合理調(diào)配停車場(chǎng)管理人員，且能夠?qū)崟r(shí)了解場(chǎng)內(nèi)剩余車位情況。

節(jié)能環(huán)保：

通過使用停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，平均節(jié)約尋找車位時(shí)間15分鐘，節(jié)約尋找車位里程數(shù)45%，從而也減少

了汽車尾氣排放，符合低碳節(jié)能的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。

提升企業(yè)形象，提高競(jìng)爭力：

使用停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，不僅為泊車者停車帶來方便，而且提升了企業(yè)形象，表現(xiàn)出企業(yè)強(qiáng)大的硬實(shí)力和軟實(shí)力。

三、分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)流程

四、系統(tǒng)架構(gòu)

通過安裝在每個(gè)車位正上方的分體式超聲波車位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車位信息。當(dāng)前車位有車輛停放時(shí)，車位線正上方的車位指示燈由綠色轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色。連接探測(cè)器的區(qū)域控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給控制器，由控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用戶可通過計(jì)算機(jī)終端查詢停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位信息及車場(chǎng)的年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

分體式車位引導(dǎo)，將超聲波探頭與指示燈分開。探測(cè)器安裝在車位中間正上方，分體指示燈安裝在每個(gè)車位線的正前上方，實(shí)時(shí)采集車位狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)車位的滿空狀態(tài)控制車位指示燈對(duì)應(yīng)顯示紅色、綠色或藍(lán)色。

采用分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

采用分體式超聲波車位探測(cè)器，將探測(cè)器安裝在每個(gè)車位中間的正前上方，指示燈安裝在車位線正前方，可準(zhǔn)確探測(cè)車位的車輛，以及加長車位的使用情況，探測(cè)靈敏；

探測(cè)器紅綠藍(lán)三色指示，最多可使用7種顏色。

分體式車位指示燈直接安裝在每個(gè)車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

分體式超聲波車位探測(cè)器采用一發(fā)一收超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測(cè)區(qū)域，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測(cè)器壽命及穩(wěn)定可靠性；

整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN-bus、RS485混合組網(wǎng)，與傳統(tǒng)采用RS485組網(wǎng)的超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相對(duì)比，通訊距離遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線利用率，可靠的容錯(cuò)機(jī)制，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，有效應(yīng)對(duì)超大型停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實(shí)施；

采用*的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測(cè)過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對(duì)射干擾，保證車位狀態(tài)探測(cè)的穩(wěn)定可靠性；

整體采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車場(chǎng)環(huán)境中日光燈、大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

所有設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

車位分區(qū)信息不受探測(cè)器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對(duì)其下的任意探測(cè)器和顯示屏關(guān)聯(lián)；

車位關(guān)聯(lián)信息下載后，保存，可脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立運(yùn)行；

整個(gè)系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級(jí)，時(shí)刻滿足用戶需求；

控制器具有工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試功能，安裝完成后一鍵檢測(cè)設(shè)備通訊情況；

調(diào)試采用紅外遠(yuǎn)程遙控調(diào)試，大大降低調(diào)試難度，降低施工成本。調(diào)試簡單

五、設(shè)備清單及參數(shù)

分體式超聲波車位探測(cè)器

分體式超聲波車位探測(cè)器及車位指示燈3D效果圖

探測(cè)器是車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的重要組成部分，探頭安裝在每個(gè)車位線的正前方，采用超聲波測(cè)距的工作原理采集停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位數(shù)據(jù)，控制車位指示燈的顯示，同時(shí)把車位信息及時(shí)通過485網(wǎng)絡(luò)傳送給區(qū)域控制器。

一個(gè)分體式超聲波車位探測(cè)器由探測(cè)器主體和指示燈組成，探測(cè)器主體為超聲波探頭，用來探測(cè)車位的空滿狀態(tài)；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測(cè)器的指令顯示出不同的顏色。當(dāng)車位上沒有車輛停泊時(shí)指示燈顯示為綠色，有車輛停泊時(shí)指示燈顯示紅色，固定車位指示燈顯示藍(lán)色，預(yù)約車位指示燈顯示紫色，可多色選擇。

采用分體式超聲波車位探測(cè)器，將探測(cè)器安裝在每個(gè)車位中間的正前上方，指示燈安裝在車位線正前方，可準(zhǔn)確探測(cè)車位的車輛，以及加長車位非標(biāo)車位的使用情況，探測(cè)靈敏；

指示燈的安裝在每個(gè)車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

采用一發(fā)一收超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測(cè)區(qū)域，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測(cè)器壽命及穩(wěn)定可靠性；

接收電路采用多種組合判斷方式，增強(qiáng)設(shè)備的抗干擾性和探測(cè)穩(wěn)定性；

采用*的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測(cè)過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對(duì)射干擾，保證車位狀態(tài)探測(cè)的穩(wěn)定可靠性；

整體經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車場(chǎng)環(huán)境中日光燈、大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

采用短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

接線口采用插拔式端子連接，連接時(shí)只需用輕輕一插即可完成設(shè)備連接，大大減小傳統(tǒng)布線人工成本，降低接線不好造成的短路，接觸不良等情況；（需用網(wǎng)線連接另外咨詢）

外部雙LED狀態(tài)指示，只需地面觀察即可明白設(shè)備工作狀態(tài)，異常情況一看便知；

內(nèi)部狀態(tài)指示采用LED燈珠設(shè)計(jì)，使用壽命長、可視距離遠(yuǎn)；

的外觀設(shè)計(jì)，簡潔大氣；

支持無源開關(guān)量輸入檢測(cè)，開關(guān)量輸出，可以檢測(cè)車位鎖及其他外部設(shè)備信號(hào)(升級(jí)版)；

支持預(yù)訂功能。 (升級(jí)版)。

技術(shù)參數(shù)

分體式車位指示燈的安裝

分體式車位指示燈安裝于車位線上方，與車位線水平距離0 ~1米，建議0.3~0.5米；安裝高度在2~3米之間，建議安裝高度為2.5米。

設(shè)置遙控器

設(shè)置遙控器作為代替一代撥碼開關(guān)，遠(yuǎn)程遙控設(shè)置探頭距離。傳統(tǒng)的撥碼開關(guān)在調(diào)試的時(shí)候需上上下下梯子調(diào)試探頭，遙控遠(yuǎn)程設(shè)置只需在探頭下面手持遙控器設(shè)置即可。

使用方法：

上電后大概1秒初始化完成，屏幕顯示上述數(shù)據(jù)。

按讀取鍵讀取當(dāng)前設(shè)備值（此步可跳過）

利用上、下、左、右選擇要修改的參數(shù)，按加、減修改為需要的值

修改好后，按設(shè)置鍵完成修改。若設(shè)備收到修改信息并修改成功，會(huì)有藍(lán)色閃一下。

節(jié)點(diǎn)控制器

節(jié)點(diǎn)控制器循環(huán)檢測(cè)所接探測(cè)器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息上傳到控制器，我們建議每一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器連接控制80個(gè)探頭。

節(jié)點(diǎn)控制器用于連接控制器和車位探測(cè)器、LED顯示屏等，采用RS485、CAN總線混合通訊機(jī)制，解決長距離通訊不可靠的問題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)擴(kuò)展問題、分組管理問題等。

采用進(jìn)口的32位ARM處理器，全工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠，整個(gè)系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級(jí)，時(shí)刻滿足用戶需求；

采用CAN總線工業(yè)級(jí)通訊接口設(shè)計(jì)，信號(hào)通訊穩(wěn)定、可靠，傳輸距離可達(dá)1.2公里；

節(jié)點(diǎn)控制器采用RS485工業(yè)總線與下級(jí)探測(cè)器、顯示屏等終端設(shè)備通訊；

采用四RS485通訊接口設(shè)計(jì)，四路之間獨(dú)立互相之間不影響，每條總線下可接31個(gè)RS485設(shè)備，通訊效率高；

整體采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證設(shè)備可靠使用；

設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

電源采用工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，具有短路、過負(fù)載、過壓保護(hù)功能；

通訊總線采用*的防沖突、容錯(cuò)、排錯(cuò)算法機(jī)制，已保證通訊的穩(wěn)定可靠；

可快速、有效偵測(cè)設(shè)備的各種狀態(tài)，安裝完成后一鍵檢測(cè)RS485設(shè)備通訊情況，快速診斷總線連接情況。

技術(shù)參數(shù)

節(jié)點(diǎn)控制器的安裝

節(jié)點(diǎn)控制器一般安裝在立柱或者墻壁上，建議安裝高度2米及以上。

控制器

控制器是整個(gè)系統(tǒng)的核心，是整個(gè)智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)的采集與控制中心，通過對(duì)車位引導(dǎo)屏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的更新，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的引導(dǎo)功能。一個(gè)控制器最多可以控制62個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器。

控制器與上位機(jī)通信采用以太網(wǎng)通信；

控制器采用進(jìn)口的32位ARM處理器，全工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠，整個(gè)系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級(jí)，時(shí)刻滿足用戶需求；

采用CAN總線工業(yè)級(jí)通訊接口設(shè)計(jì)，信號(hào)通訊穩(wěn)定、可靠，傳輸距離可達(dá)1.2公里；

整體采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證設(shè)備可靠使用；

設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

電源采用工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，具有短路、過負(fù)載、過壓保護(hù)；

通訊總線采用*的防沖突、容錯(cuò)、排錯(cuò)算法機(jī)制，已保證通訊的穩(wěn)定可靠；

以太網(wǎng)、CAN總線混合組合通訊使增大了系統(tǒng)容量，通訊安全可靠，通訊芯片均采用工業(yè)級(jí)保護(hù)和隔離；

自動(dòng)掃描下掛探測(cè)器、顯示屏等終端設(shè)備，具有設(shè)備故障自動(dòng)報(bào)警功能提示；

管理分區(qū)256個(gè)(支持256種關(guān)聯(lián)方法)；

分區(qū)信息不受探測(cè)器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對(duì)旗下的任意探測(cè)器和顯示屏進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

關(guān)聯(lián)信息下載后，自動(dòng)保存關(guān)聯(lián)信息，脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立正確運(yùn)行。

技術(shù)參數(shù)

控制器的安裝

控制器一般安裝在立柱或者墻壁上，建議安裝高度2米及以上。

室內(nèi)車位引導(dǎo)屏

停車場(chǎng)內(nèi)部重要的岔道口安裝車位引導(dǎo)顯示屏，引導(dǎo)屏由高亮度LED模組、驅(qū)動(dòng)單元、支架等部分組成。它接收集中控制器的輸出信息，用數(shù)字、箭頭等形式顯示該區(qū)域的空車位數(shù)，引導(dǎo)車主快速找到的空車位，保證停車場(chǎng)的暢通和車位充分利用。

外觀簡潔大氣；

防塵設(shè)計(jì)，外殼使用特殊外漆，不易變色；

紅綠藍(lán)三色指示清晰可辨；

有機(jī)玻璃面板、外殼冷鋼烤漆；

低功耗設(shè)計(jì)，具有短路、過載、過流、過壓保護(hù)；

采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證設(shè)備可靠使用；

燈珠發(fā)光強(qiáng)度達(dá)到1600mcd，可視距離大于50m，可視角度廣；

多方向顯示內(nèi)容支持，滿足各種十字交叉路口使用。

技術(shù)參數(shù)

室內(nèi)引導(dǎo)分屏的安裝

三向車位引導(dǎo)屏：一般放置于車場(chǎng)中有三個(gè)方向的岔路口，安裝的位置應(yīng)在車主開車前往三岔路口中間。

顯示內(nèi)容：顯示三個(gè)岔路口各自通向的區(qū)域剩余空車位數(shù)。

雙向車位引導(dǎo)屏：一般放置于車場(chǎng)中有兩個(gè)方向的岔路口，安裝的位置應(yīng)在車主開車前往雙岔路口中間。

顯示內(nèi)容:主要顯示兩個(gè)路口各自區(qū)域的剩余空車位。

單向車位引導(dǎo)屏:一般放置于車場(chǎng)拐彎處, 安裝的位置在車主開車前往拐彎的時(shí)候能明顯看見的地方。

顯示內(nèi)容:主要顯示拐彎后區(qū)域的剩余空車位。

戶外引導(dǎo)大屏

停車場(chǎng)的每個(gè)入口處安裝車位引導(dǎo)大屏，用于顯示停車場(chǎng)內(nèi)剩余車位信息。顯示屏由高亮度LED模組、驅(qū)動(dòng)電路、支架等部分組成，它接收集中控制器的車位統(tǒng)計(jì)信息，用數(shù)字和文字等形式實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前停車場(chǎng)空車位數(shù)量，提示準(zhǔn)備入場(chǎng)的車輛司機(jī)，24小時(shí)全天候使用。

防水防塵設(shè)計(jì)，引導(dǎo)大屏采用抗紫外線漆處理，不易變色；

外觀簡潔大氣，可根據(jù)客戶需求定制；

紅綠雙色指示清晰分辨；

采用有機(jī)玻璃面板、外殼冷鋼烤漆；

停車標(biāo)志采用反光膜刻字；

低功耗設(shè)計(jì)，具有短路、過載、過流、過壓保護(hù)；

采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證設(shè)備可靠使用；

燈珠發(fā)光強(qiáng)度達(dá)到1600mcd，可視距離大于50m，可視角度廣。

技術(shù)參數(shù)

戶外引導(dǎo)屏的安裝

戶外引導(dǎo)總屏安裝于地下停車場(chǎng)各個(gè)入口處，車主入場(chǎng)時(shí)可以直觀知道停車場(chǎng)內(nèi)空車位情況。               

車位引導(dǎo)系統(tǒng)軟件（軟件提供：簡體中文、英文、繁體中文）

更多語言可定制

車位引導(dǎo)功能：

控制顯示屏，引導(dǎo)車主以最短的時(shí)間快速進(jìn)入空閑車位，提高停車場(chǎng)的使用率、優(yōu)化停車環(huán)境，提高客戶滿意度。

固定車位保護(hù)功能（定制）：

通過規(guī)避引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于定保、月保、固定等專用車位的保留。

實(shí)時(shí)監(jiān)控車位狀態(tài)：

系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示車位占用情況，統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)車位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)各類車輛的進(jìn)、出場(chǎng)數(shù)等，方便管理人員對(duì)車場(chǎng)的監(jiān)控及管理。

統(tǒng)計(jì)功能：

能統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)每天和每月的使用率、分時(shí)段使用率等，方便業(yè)主了解停車場(chǎng)的使用狀況。

停車時(shí)間檢測(cè)功能：

汽車停入車位后開始計(jì)時(shí)，車場(chǎng)管理人員可以在控制室隨時(shí)了解車位的停車情況。

權(quán)限控制功能：

多級(jí)權(quán)限控制功能，方便對(duì)相關(guān)信息的控制和保密。

其它功能可按用戶要求修改

六、售后服務(wù)與承諾

培訓(xùn)承諾

系統(tǒng)建成后，我公司將為業(yè)主提供免費(fèi)培訓(xùn)和技術(shù)資詢；

系統(tǒng)操作及管理人員的培訓(xùn)人數(shù)由業(yè)主，我公司將確保相關(guān)人員正確使用該系統(tǒng)；

培訓(xùn)對(duì)象

系統(tǒng)操作及管理人員；

其他業(yè)主的相關(guān)人員。

培訓(xùn)內(nèi)容

向培訓(xùn)人員提供有關(guān)主要設(shè)備、軟件的技術(shù)資料和系統(tǒng)操作使用說明書。

培訓(xùn)課程的主要內(nèi)容是系統(tǒng)的操作、系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)設(shè)定和修改和系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)與簡單升級(jí)等。

培訓(xùn)計(jì)劃

在完成系統(tǒng)布線并開始設(shè)備安裝后，即向甲方和業(yè)主介紹整個(gè)系統(tǒng)的概況及性能、特點(diǎn)、設(shè)備布置情況和相互之間的關(guān)系等，讓甲方和業(yè)主對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。

在整個(gè)系統(tǒng)驗(yàn)收前后，安排有關(guān)人員在進(jìn)行培訓(xùn)。

培訓(xùn)形式

公司指派技術(shù)人員向相關(guān)人員講解系統(tǒng)的原理、功能、操作及維修保養(yǎng)要點(diǎn)；

向受訓(xùn)學(xué)員提供和解釋有關(guān)設(shè)計(jì)文件及圖紙等資料，使學(xué)員對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)方面都能熟練掌握；

針對(duì)系統(tǒng)的具體操作一一指導(dǎo)，使相關(guān)人員掌握技術(shù)要領(lǐng)；

對(duì)學(xué)員提出的問題進(jìn)行詳細(xì)解答；

日常維護(hù)注意事項(xiàng)

非系統(tǒng)維護(hù)人員不得隨意操作系統(tǒng)設(shè)備，以防誤操作，引起系統(tǒng)故障。

系統(tǒng)配置文件完成后，請(qǐng)做好備份，以防被破壞后無法恢復(fù)，減小維護(hù)工作量

更換故障設(shè)備時(shí)，如果不是有接插端子易插拔的，請(qǐng)斷開電源后操作，否則信號(hào)線與電源線誤碰會(huì)燒毀其它設(shè)備。

系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，請(qǐng)先查看各設(shè)備的電源，是否有被誤關(guān)斷。

質(zhì)保和售后服務(wù)承諾

我公司承諾：凡我公司所供應(yīng)和安裝的設(shè)備和系統(tǒng)提供為期12個(gè)月的免費(fèi)保修，保修期從驗(yàn)收合格之日起計(jì)。在保修期內(nèi)由于設(shè)備的質(zhì)量原因而造成的任何損傷和損壞，均由我公司免費(fèi)負(fù)責(zé)修理或更換。

故障處理響應(yīng)時(shí)間

本工程項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)備在保修期內(nèi)如發(fā)生故障，我公司提供1小時(shí)內(nèi)的服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，12小時(shí)內(nèi)遠(yuǎn)程修復(fù)。如不能遠(yuǎn)程修復(fù)，我司將派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)。

售后服務(wù)保障措施

免費(fèi)保修期的注意事項(xiàng)

在保修期內(nèi)，因業(yè)主的不當(dāng)使用、擅自改動(dòng)設(shè)備、附加連接或因人為操作失誤等造成設(shè)備的損壞而需要修理或更換的，我公司將僅收取設(shè)備成本費(fèi)和人工費(fèi)。

緊急服務(wù)

在保修期間，對(duì)系統(tǒng)主設(shè)備和系統(tǒng)軟件故障提供免費(fèi)緊急服務(wù)；

保修期內(nèi)一旦接到業(yè)主方的報(bào)修通知，我公司將24H內(nèi)解決修復(fù)問題。緊急服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)故障、設(shè)備故障、主機(jī)故障等。

售后服務(wù)流程   

售后服務(wù)流程圖

備件修理及更換

我公司將提供系統(tǒng)設(shè)備的備用材料和工具表，并列出相關(guān)的數(shù)量和更換率等，在保修期開始前交付業(yè)主。所有備用材料和特別工具應(yīng)與系統(tǒng)設(shè)備同期制造，并由我方負(fù)責(zé)試驗(yàn)、調(diào)校、包裝、標(biāo)記及運(yùn)送到工地。

有質(zhì)量問題的設(shè)備如需送往境外修理的由我公司負(fù)責(zé)所有的運(yùn)輸費(fèi)用并提供免費(fèi)檢查。