系統概述：
根據要求，在收費車道安裝收費車道低速高精度稱重系統，對所有過往車輛進行稱重，配合已有的收費系統，對過往車輛進行計重收費，同時根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的要求進行超限檢測，對超限車輛進行加重收費的處罰，可控制超重車輛對公路路面的破壞。
為了在收費站實現計重收費和超限檢測功能，在收費車道前置安裝一臺收費車道低速高精度稱重系統，向收費系統計算機傳輸軸重、整車重、車速、車軸數量、車型、軸距、速度、車道號和行駛方向、日期和時間、數據記錄序號、車輛加速度、超限判別標識等信息，實現計重收費和超限檢測功能。

系統特點：
◆ 系統的計重部分采用嵌入式計算機控制技術，稱重過程自動完成，無須人為干預。與收費系統可實現無縫網絡互聯，方便已有非計重收費系統的計重收費改造。
◆ 稱重檢測儀基礎施工簡單，只在路面安裝。
◆ 系統支持兩種檢測稱量模式，即動態稱量和靜態稱量，并可自動轉換，即使由于擁堵，車軸停在稱重檢測儀上，系統也能準確稱量并進行車型判別。
◆ 安裝在路側的紅外車輛分離器能消除跟車現象，將半掛車、全掛車、單車可靠分離，并通過特殊的程序和裝置，解決了由于倒車產生的誤稱量和重復稱量現象，保證了稱重檢測數據與車輛的一一對應關系，不會出現由于誤判而產生多車或少車現象。
◆ 安裝在車道檢測控制柜中的嵌入式計算機采用工業級器件，并嵌入固化的程序軟件，適應室外全天候工作?？刂葡洳捎秒p層密封結構，具有自動排風、自動調溫功能，防潮、防塵效果好，保證了設備的連續運行。
◆ 系統具有自動緩存功能，按照先出方式存放，前一輛車的數據傳到收費計算機，但處理過程沒有結束，后一輛車的數據暫存于車道檢測控制柜緩存消息隊列中，并嘗試重發，直到發送完成，避免此次檢測數據被沖掉，從而保證了稱重檢測數據的完整性，同時也保證了車輛與檢測數據的一一對應關系。
◆ 針對收費站超寬車道，系統可提供寬度為4.0M的稱重檢測儀。而其他車道采用寬度為3.5M的稱重檢測儀。而且特殊設計的稱臺結構可滿足收費車道不超過2%坡度情況下的稱重精度。
◆ 安裝在車道兩側的紅外車輛分離器的前后方向分車距離為20cm，低速跟車時小于10CM；上下方向垂直檢測寬度2cm，能保證消除跟車現象和車輛錯誤分離現象，將半掛車、全掛車、單車可靠分離，保證了稱重檢測數據與車輛的一一對應關系，不會出現由于誤判而產生多車或少車現象。
◆ 在收費車道內，車輛啟動、剎車比較頻繁經常產生溜車現象，同時在車道內的倒車的現象也時有發生，給車輛的稱重增加了難度，本系統采用的濾波采集和邏輯分車裝置，處理車輛啟動、剎車、倒車等特殊情況，可避免重復稱量和錯誤稱量等稱重失誤。車輛倒車時，系統自動刪除緩存消息隊列中的一輛車或倒出稱重檢測儀的車軸的檢測數據，保證了計重收費過程的連續可靠運行。
◆ 本系統采用紅外車輛分離器進行車輛分離，分離精度達到99.9%；如果與環形車輛檢測器分車相結合進行車輛分離，即使在雨雪或大霧情況下，分車成功率也能達到99%。5.12開放式的車型分類方法，可辨別《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條規定的車軸，并可由用戶根據需要添加車型和更改超限閾值。自動判別單車、半掛車、全掛車。
◆ 稱重檢測儀采用自的防沖擊結構，抵抗車輛長期對稱重檢測儀的沖擊，可延長稱重傳感器的使用壽命。傳感器采用的地面上置方式，使傳感器置于路面上方，可防止雨水、潮濕、及霉菌的侵蝕造成的損壞。
◆ 稱重檢測儀采用四支20噸的稱重傳感器，使稱重檢測儀單軸承載容量達到80噸，當車軸重量達到額定載荷（30t）時，每只傳感器承受的重量只有8t，只達到傳感器容量的40%，故可長期抵抗任何重載車輛對稱重檢測儀的沖擊，同時也保證了稱重傳感器的使用壽命。
◆ 系統能夠根據要求提供如下兩種可選方式與車道計算機進行數據通訊，方便了現有收費系統向計重收費系統的改造，實現了車道稱重系統與收費系統的無縫聯接。
◆ 軸重稱重臺、輪胎識別器、檢測控制柜機箱外表面均采用特殊的表面防腐處理，可防止鹽霧、雨水、汽車尾氣、潮濕等侵蝕對設備的損害。
◆ 將檢測控制柜及紅外光幕車輛分離器安裝在收費島內，并增加防撞桶和專用限位樁等設施進行防撞保護，并進行警示色噴涂，其他部件如軸重稱重臺、輪胎識別器均采用大過載能力設計，提高了設備的耐用度。
◆ 設備維護極其方便，配合隨機提供的專用維護工具，一個人即可輕松進行更換備件等維護工作，一次更換一般零部件不超過5分鐘，保證了收費車道的連續運轉。
◆ 專門設計的系統偵測程序（watchdog）可隨時檢測系統工作狀況，使系統具有開機自檢、定時自檢、零點校正、自動溫度補償功能，并且在系統異常時（如自檢異常等）自動重新啟動功能，同時保存未處理檢測數據并提示收費計算機，使系統恢復到正常狀態而不丟失檢測數據。
◆ 可在每條車道安裝環形車輛檢測器，用戶需要時，直接相連至檢測控制柜，以提高車輛分離判別的正確率。