我公司所發明的軌道動態和靜態檢測設備能夠有效地緩解這一難題。

1）創建形狀檢測法，通過對軌道線路形狀的測量和解析，獲得幾何狀態信息；

2）通過對線路的里程、方位角、傾斜角和橫滾角快速測量獲得軌道形狀信息

3）發明慣導測量技術，實對軌道線路的連續、精準、無接觸、高速率、自動化的快速移動測量；

4）發明移動RTK技術，實現北斗定位的快速移動測量；

5）生產軌道幾何狀態檢測產品系列，滿足動態和靜態檢測需求，實現動靜合一軌道檢測。

技術創新：

點位檢測（傳統）

1）傳統檢測設備都是基于點位測量原理。測量對象是點位坐標、位移或加速度。通過對比或加速度濾波和積分獲得位移或偏差。
缺點：測量范圍受限，依賴CP3，精度與距離和時間成反比，不能用于動態檢測。

形態檢測（創新）

2）測量對象是線路的形狀：里程、方位角和傾斜角。通過后處理計算，獲得檢測結果。
特點：測量精度不受速度和距離限制，可同時用于動態檢測和靜態檢測。

動靜合一檢測技術優勢：

形狀測量法的*大優勢在于，僅需測量軌道線路的里程、軌距、水平方位角、傾斜角和橫滾角，就能實現對軌道幾何狀態的全面檢測，無需使用設計數據或地面參考坐標；
形狀測量法適合于無接觸式快速移動測量，因為觀測數據的精度不受測量速度影響；
形狀測量法既適用于動態檢測，又適用于靜態檢測。區別僅取決于載體的重量和速度。因此，可保證動檢數據與靜態數據在*大程度上相一致；
形狀測量法將測量數據限制在*小范圍內，采用分布式安裝方法，極大地簡化了整體結構，減輕重量；
高精度慣性導航設備能夠保證以十分高的檢測速度，密集采集精準的測量數據，全面實現數據采集自動化；
采用在線數據采集與離線數據處理的工作模式，能夠降低現場操作人員的工作強度，節省作業時間，保證原始數據的準確性、可靠性和完整性，為后期的數據處理提供優質數據；
智能化、人性化后處理軟件自動完成數據處理、輸出各種報表，實現信息化和自動化。

系統組成：

硬件設備：設備包括：里程計、慣導、激光位移傳感器和數據記錄儀，用于在線數據采集。
原始數據包括：里程、水平方向角、傾斜角、橫滾角、軌距

軟件組成：TIS后處理軟件用于集中存儲、處理、管理和分配所有原始數據、檢測結果和各種報表。具有一鍵式處理、人性化界面、波形圖顯示和自動生成各類報表等功能