公司代理湖南中車(chē)時(shí)代通信信號(hào)有限公司的LKJ2000型監(jiān)控裝置、機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(TAX)、鳴笛記錄裝置、語(yǔ)音錄音裝置以及相關(guān)配件,其產(chǎn)品在全國(guó)18個(gè)及地方鐵路得到廣泛應(yīng)用。應(yīng)用車(chē)型包括普通列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、調(diào)小機(jī)車(chē)、城軌列車(chē)、城際列車(chē)等。
LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(以下簡(jiǎn)稱(chēng)LKJ)是借鑒ATP及ATC技術(shù)技術(shù)而研究開(kāi)發(fā)的列車(chē)超速防護(hù)設(shè)備,是因鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)要求和當(dāng)今數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)發(fā)展需要而研制成功的列車(chē)行車(chē)安全設(shè)備的升級(jí)換代產(chǎn)品。LKJ采用了的32位微處理器技術(shù)、安全性技術(shù)以及數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)等來(lái)保證列車(chē)行車(chē)安全的控制,是全路集體智慧的結(jié)晶。
作為行車(chē)安全設(shè)備,LKJ在保留前幾代設(shè)備監(jiān)控、記錄和顯示功能的基礎(chǔ)上,在設(shè)備的可靠性(雙機(jī)熱備,冗余)、友好性(采用簡(jiǎn)潔、豐富、交互性的屏幕顯示器)和穩(wěn)定性(通過(guò)電磁兼容性測(cè)試)等方面均有了較大的改善和提高。
主要技術(shù)指標(biāo)
(1)主CPU MC68332
(2)監(jiān)控程序存儲(chǔ)器容量 1M字節(jié)
(3)地面數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量 2M字節(jié)
(4)記錄數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量 2M字節(jié)
(5)IC卡容量 512K字節(jié)
(6)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器容量 8M字節(jié)
(7)事故狀態(tài)記錄器記錄容量 約事故前30分鐘
記錄密度 每5米記錄一次
(8)機(jī)車(chē)信號(hào)輸入通道 16路(50V)
(9)機(jī)車(chē)工況輸入通道 8 路(110V)
(10)控制繼電器輸出通道 8 路(每路觸頭容量110V,0.5A)
(11)模擬量輸入通道 8 路(A/D轉(zhuǎn)換分辨率:12位)
(12)頻率量輸入通道 4路
(13)彩色顯示屏 10.4英寸TFT高亮度液晶屏
(14)CAN通信速率 300Kbit/s
(15)同步通信速率 1Mbit/s
(16)對(duì)外通信接口 RS485 2路
RS422/485(HDLC) 1路
RS232 1路
(17)主機(jī)電源功耗 150W
(18)主機(jī)箱重量 25KG
裝置特點(diǎn)
(1) 系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式(模塊級(jí)冗余)。
(2) 采用的32位微處理MC68332作為系統(tǒng)主CPU,具有較高的執(zhí)行速度、控制精度,較高的穩(wěn)定性和很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。
(3) 與地面信息交換功能, 采用車(chē)載控制模式或車(chē)載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的控制模式。
(4) 采用高可靠CAN標(biāo)準(zhǔn)總線方式。
(5)以關(guān)閉的信號(hào)機(jī)作為目標(biāo)點(diǎn)實(shí)行計(jì)算速度-距離制動(dòng)模式曲線。
(6) 在系統(tǒng)內(nèi)比LKJ-93型多安裝了機(jī)車(chē)閘缸壓力傳感器,可以記錄和檢查機(jī)車(chē)小閘下閘的情況。
(7)采用彩色液晶顯示屏作為人-機(jī)界面。
(8)具備大容量IC卡讀寫(xiě)功能。
(9)具備列車(chē)事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)。
(10)采用6U標(biāo)準(zhǔn)插件及機(jī)箱結(jié)構(gòu)。
(11)系統(tǒng)電磁兼容性滿(mǎn)足IEC61000標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)要求。