MA208C，208D智能道閘,擋車器
 | MA系列智能道閘機是一種內含多項，集機、光、電現代科技于一體的智能化通道控制設備。功能全面，性能，高度可靠性。廣泛適用于高速公路收費站，商業性停車場，高檔小區，廠區，倉庫等交通持續性繁忙且必須加以管理的場合。由多功能擋車橫桿，鋼制機體，機芯單元，馬達功率單元，力矩平衡單元，電氣控制單元組成。
擋車橫桿系統
整體外觀新穎華麗，視覺沖擊力。其斷面為橢圓形，閃光警示燈安全氣囊，空氣壓力傳感器及防砸膠條。桿體采用高強輕質的鈦鎂鍋臺金材質，外表面噴涂白色聚脂漆層，帶紅色反射膜。
MA系列機芯
將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承主托架等四大件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中僅有。
優質機體 酸洗、鱗化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等十余項技術，已作為一種標準工藝應用于本公司所生產的全系列道閘機的表面處理流程，以獲得的耐風雨，耐擦洗， 抗紫外線，褪色的性能。
的力矩平衡機構
采用的平衡機構(自主知識產權)，僅使用一根彈簧輕松平衡1—8米長度水平欄桿或帶關節的曲臂欄桿。
高性能的變頻電機
采用高檔鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。該電機的轉速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恒定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其啟動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上長。 因而閘桿升降可做到非常平穩，可精確控制開閘(或關閘)耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞(不包括過壓使用情況)。
高度集成化的電氣控制單元
采用美國AtemI公司微芯片為核心的高可靠性，高度集成化控制系統。內部除已集成紅外編碼控制器， 氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態電機驅動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統以及高頻頭和網絡控制器等系統外，還包括手動／半自動／全自動／停車場邏輯／無人值守停
車場邏輯等五種工作模式。并能隨時下載、貯存或上傳地址，工作模式，設備狀態等信息。在接口上還能同時實現人工手動按鈕控制，無線遙控控制，計算機網絡控制，與收費系統連接極為方便，功能，其體積到目前為止仍是同類產品中最小的。
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九重保護功能系統:
重:地感控制器 1、當桿下有車時，即便人為錯誤地執行放桿操作，閘機不會做出放桿響應。 2、閘桿在關閉過程中，若有車輛進入地感檢測范圍，閘桿會自動升起。 3、在某些工作模式下，可以自動控制閘機抬桿或落桿。
第二重 紅外探測器
1、即使非金屬物體處于閘桿下時，此時人為地執行放桿操作，閘機不會做出放桿響應。 2、在放桿過程中，若有任何物體擋住紅外光束，閘桿會自動升起。
第三重 安全氣囊
在閘桿下降過程中接觸車輛前的一瞬間，安全氣囊會首先接觸車體，檢測系統會自動運作，閘桿將立即抬桿。
第四重 扭矩傳感器
由于意外因素(如強行沖撞等)未知物體攔阻桿體，扭矩傳感器會在1門O秒內檢測到桿體阻力的變化，并自動啟動遇阻反彈機制，急速停止后抬桿。
第五重 紅外編碼位置傳感系統
由于意外因素，閘桿未處在程序編定位置，閘桿位置探測器會在1門O秒內檢測到，系統會啟動保護模式，閘桿急速停止后抬桿。
第六重 超時關閉系統
閘桿從啟動動到停止的全過程所用時間必須在保護程序編定的時間范圍(1—7秒)內完成。否則定時系統會強制切斷馬達的電源。
第七重 機械限位裝置
機芯上的限位機構可以及時控制由于任何原因造成的機械運動。
第八重 防砸膠條
當一切保護措施失效時，它可以物理地保護桿下物體(如車輛、行人等)以及設備自身不受損傷。
第九重 自動脫扣絞鏈
當閘桿已經關閉時遭車輛強行沖撞，此裝置可解脫閘桿以保護閘機不受損傷。 | 技術參數：
閘桿長度：1—8m(按米分級可選)
起桿時間：1—8s(按秒分級可選)
箱體材質：冷軋鋼、不銹鋼、鋁合金(可選
表面處理：噴塑、噴塑+烤漆、浸鋅+噴塑、浸鋅+噴塑+烤漆、浸鋅+金屬漆、高檔轎車用汽車烤漆(可選)
地感控制器：靈敏度、防砸功能、防沖功能、自動落桿功能，用戶可自行切換
遙 控 器：標配兩只(用戶可自定數量)／31 5M F1
遙控距離：30—200m
接口：紅外接口、安全氣囊接口、外接按鈕接口、計算機接口、485接口(可向用戶提供通信協議)
電源：AC220V／50~"1，200W
重量：45kg一80kg(根據配置情況而定)
顏色： 自、蘭、黃、桔黃、檸檬黃、珠光銀、寶石蘭、桔紅、香檳紅、大紅(可選) |
