專業銷售英國諾冠NORGREN氣缸*
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
諾冠氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
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NORGREN PM系列產品有：
16CX1026 PM/31021
16CX1044 PM/31023
16CX1014 PM/31092
16CX1025 PM/31121
16CX1028 PM/31123
45AF1080 PM0508100
45AF1084 PM0510100
45AF1082 PM0708100
21LG8002 PMVI-24-040/60
16CX1026 PM/31021
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16CX1014 PM/31092
16CX1025 PM/31121
16CX1028 PM/31123
45AF1080 PM0508100
45AF1084 PM0510100
45AF1082 PM0708100
21LG8002 PMVI-24-040/60
12BN2011 PNA/8100/M/450
41DL1008 PNEUKIT-4
41ZN1001 PNEUKIT-6
41DP1064 PNEUKIT-8
48AZ1024 PP00108
94ZZ1072 P-PFR7-HBSA
94ZZ1078 P-PFR7-HBSAB
94ZZ1073 P-PFR7-VBSA
94ZZ1082 P-PFR7-VBSAB
12CN8003 PQA/182100/40
1CBK1001 PRA/181050/M/160
1CBK1003 PRA/181050/M/50 .00
1CBM1001 PRA/181080/M/100
1CBN1002 PRA/181100/M/140 .00
1DBI2104 PRA/182032/10
1DBI2029 PRA/182032/100
1DBI2032 PRA/182032/125
1DBI2031 PRA/182032/160
