一、設備制造標準根據磁粉探傷原理，按照JB/T8290－2011《磁粉探傷機》標準及雙方簽定的技術協議要求制造。

二、鐵路車輛車鉤系統零部件磁粉探傷機磁化原理及特點磁化電源主電路采用了目前*的探傷機可控硅無極調壓技術，利用三相交流電互成120度相位差的原理，周向采用通電法，縱向采用磁軛線圈法，使兩路磁化電流同時施加于被探工件表面進行復合磁化，讓磁力線旋轉，從而檢查出工件表面及近表面因鍛壓、淬火、研磨、疲勞而引起的裂痕及夾渣等細微的缺陷，除復合磁化外，還可對工件分別進行單周向和單縱向磁化，其磁化電流分別可調，均帶斷電相位控制功能，在工件單方向磁化時，既可用連續法又可用剩磁法探傷。

三、鐵路車輛車鉤系統零部件磁粉探傷機該探傷機為機電一體型多功能半自動探傷機檢測設備，適用于17號和13號車鉤的磁粉探傷，可發現零件表面及近表面因鑄造、鍛壓、淬火、研磨、疲勞而產生的裂痕、氣孔及夾渣等細微缺陷。 該探傷機設備采用微機控制（PLC）的方法對工件除觀察外的其它動作實現自動控制，如夾緊、磁化、噴淋同時轉動、觀察、松夾等動作。能按規定程序完成工藝流程外，還可以手動操作。設備體現以人為本的理念，以手動為先的設計方法，即在自動循環的狀態下，也可以手動干預整個動作流程。本機具有操作方便，檢驗效率高，安全可靠等優點。

四、結構形式與特點1）結構形式 該探傷機設備為機電一體式結構，主要由磁化夾持裝置、檢測臺暗室系統、電器控制柜等組成。磁化夾持裝置主要由工件周向磁化夾緊機構、縱向磁化磁軛線圈、隔離輸出變壓器、磁懸液噴灑和回收系統、工件下料機構等幾部份組成。磁化機構的電極間距根據工件的長短通過蝸輪蝸桿減速機構左右調節，大大地減低了工人勞動強度。設備周縱向主變壓器和電極軸的鐵心由進口冷軋高矽矽鋼片疊制而成，具有導磁效果好、噪音低等優點，避免了鑄鐵電極軸渦流發熱現象。工件下料滑道由不銹鋼材料焊制而成，避免了工件剩磁對鐵制滑道發生磁瀉和吸附磁粉現象。 暗室系統由暗室架、紫外燈組件等幾部分組成。操作者只需在暗室紫外燈底下檢查工件每個部位的缺陷和控制整個系統的動作。該探傷機設備的暗室為布暗室，四周用遮光布遮光，美觀耐用，其上裝有照明日光燈和換氣扇。 電器控制柜由PLC*控制系統、整機動作控制元器件、磁化電流控制系統、電流測量指示系統等組成，放置在磁化夾持裝置的左側，整機動作控制面板以及電流表裝在電源柜的側面。操作者只需在暗室紫外燈底下檢查工件每個部位的缺陷和控制整個系統的動作。探傷機設備四周的門板均采用便于拆卸的手擰螺絲結構來固定，便于拆卸，機床內部視野開闊，使得清潔和修理極為方便。磁化電源的隔離輸出變壓器和電極、線圈的連接導體均采用紫銅排及軟電纜連接。變壓器鐵芯采用冷軋高矽矽鋼片制作，所有電氣元件均經過嚴格老化篩選，確保質量。磁懸液攪拌噴灑及回收系統由儲液箱、攪拌器、集液槽、抽液泵、輸液管、噴液器組成。其中儲液箱為獨立整體，蓋上裝有抽液泵，進行磁懸液的攪拌和抽液，置于機床底部，儲液箱底部安裝有四個小輪，使得儲液箱的換液清理變得非常方便。為了使磁懸液不產生吸附沉淀，儲液箱與集液槽均采用不銹鋼制造。

五、主要技術參數

1)周向磁化電流：0-4000A(有效值)連續可調，帶斷電相位控制功能；

2)縱向磁化磁勢：0-24000AT(有效值)連續可調，帶斷電相位控制功能；

3)退磁方式：24000-0AT自動衰減式退磁；

4)退磁效果：工件退磁后剩磁≤0.2mT（160A/m）

5)夾緊方式：氣動夾緊，氣源壓力不小于0.4MPa(氣源用戶自備)；

6)磁化方式：周向磁化，縱向磁化，復合磁化

7)工作方式：自動運行和手動運行

8)探傷靈敏度：工件表面用A型2號試片貼面清晰顯示；

9)紫外燈強度:距燈管38cm處的工件表面紫外線強度大于1000цW/cm2；

10)暫載率:≥25%；

11)電極間距：0-500mm(連續可調)；

12)不銹鋼滑道寬度：250mm；

13)電源：三相四線AC380V，50Hz，約200A；14)工藝流程：夾緊—噴灑磁化—磁化同時轉動—觀察—下料。