安科瑞 陳聰
1.軌道交通電力綜合解決方案安全用電部分客觀需求
城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統。其中，牽引供電系統是關鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉換為適合動車組使用的直流電，并進行能量管理。
道交通供電系統的安全性和可靠性至關重要，一旦出現故障，可能導致整個系統的癱瘓，甚至危及乘客生命與財產安全。因此，高度安全、可靠、節約、高*而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要需求。
軌道交通行業需要一套完整*面的一*化管理平臺，實現能源體系協調有序運行，同時要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節約、高*、運維，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的專*性要求，減輕運維成本。
2.軌道交通電力綜合解決方案安全用電部分
3.網絡架構
4.電氣火災安全與終端治理FAS
軌道交通中的電氣火災防護具有重大意義，主要是因為軌道交通系統是高度復雜的公共交通網絡，其安全性直接關系到乘客的生命財產安全以及城市交通的正常運行。電氣火災是軌道交通中潛在的高風險因素之一，因此采取*效的預防和保護措施對整個系統的安全性至關重要。
電氣火災監測與報警
數據記錄與分析
通訊與報警聯動
遠傳監控與管理
應急預案與響應
系統自檢與維護
用戶界面可視化
產品選型
應用場景 | 名稱 | 系列型號 | 圖片 | 功能 |
安全用電管理云平臺 | AcrelCloud-6000 |
| 數據的實時監測；可生成配電圖；報警推送；隱患管理；遠程控制；能耗分析；電能質量監測；需量分析；用戶報告；日志記錄。 | |
樓層配電箱進出線處或低壓配電室 出線處 | 智慧用電在線監控裝置 | ARCM300-Z |
| 支持配電箱導軌安裝，適用于改造項目 可以對回路的漏電/溫度/電壓/ 電流等進行檢測 互感器采用開口式安裝，施工比較方便 適用于各規格電流回路，電流 規格可選 支持4G上傳，可以解決對分 散的配電箱數據進行檢測 可以在平臺測對儀表數據進行 分析，支持斷電上報功能 |
樓層配電箱出線處（微斷下端，有控制需求 的單相回路） | 智慧用電在線監控裝置 | ARCM310 |
| 支持配電箱導軌安裝，適用于 改造項目 可以對回路的漏電/溫度/電壓/ 電流等進行檢測 可對回路進行定時、本地、遠程控制 一次線纜直接接入，施工比較 方便 l 可選配4G上傳，可以解決對 分散的配電箱數據進行檢測 可以在平臺測對儀表數據進行 分析，支持斷電上報功能 |
末端照明配電箱進出線處或PZ30箱出線處 | 末端多回路智慧用電檢測裝置 | AESP100 |
| 支持配電箱/PZ30箱導軌安裝，適用于改造項目設備體積小，可選直接接入斷路器安裝和 引線安裝 可以對回路的溫度、電壓、電流、電能等進行檢測，可代替傳統ARCM300(63A以下) 系列產品 檢測模塊采用閉口式安裝 支持485/4G/以太網等上傳 可以在平臺測對儀表數據進 行分析 |
末端照明配電箱進出線處或PZ30箱出線處 | 故障電弧探測器 | AAFD-DU |
| 支持配電箱/PZ30箱導軌安裝，適用于新建或改造項目 可以對主回路剩余電流、溫度和出線回路故障電弧等進行檢測 故障電弧傳感器采用閉口式安裝，支持6mm2和10mm2的線纜 適用末端照明回路，回路電流 ≤40A（M7）或≤100A（M12） 支持4G上傳，可以解決對分散的配電箱數據進行檢測 可以在平臺測對儀表數據進行分析 |
末端照明配電箱進出線處或PZ30箱進線/出線處 | 智能微型斷路器 | ASCB1 |
| 支持配電箱/PZ30箱導軌安裝 適用于新建或改造項目 可以對回路的剩余電流、溫度、電壓/電流/功率/電量和保護等進行檢測 具有過壓、欠壓、過載、短路、過流、超溫和漏電等多種保護功能 支持485/4G/以太網等上傳 可以在平臺測對儀表數據進行分析 |
末端照明配電箱進出線處 或充電樁配電箱 出線 | 限流式保護器 | ASCP200-40D |
| 支持配電箱導軌安裝,適用于新建或改造項目 可以對回路的短路、剩余電流、溫度等進行檢測 具有過壓、欠壓、過載、短路、過流、超溫和漏電等多種保護 功能 適用檔口式家電商場、批發市場、儲備倉庫、舊城區改造、 幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、充電樁等場所的末端配電箱。 支持4G上傳，可以解決對分散的配電箱數據進行檢測 可以在平臺測對儀表數據進行分析 |
低壓測 | 智能安全配電裝置 | AISD |
| 輸入電壓:220V，380V 輸出電壓:220V，380V 單相容量：6/8/10/12kVA 三相容量：20/30/36/60/80/100/125kVA 過載保護：1~1.3In,延時：3~60s. 欠壓：80%-100%，過壓：100%- 120%。 絕緣監測范圍：10~5000 kΩ 電能測量范圍：0~4294967295kWh 運行噪音:≤ 55dB 外殼與主電路耐壓:2kV |
通訊層 | 智能網關 | Anet系列 |
| 8個RS485串口 2kV隔離， 2個以太網接口，支持Modbus RTU、IEC-60870-5-101/103/ 104、CJ/T188、DL/T645等通訊協議設備的接入，支持Modbus RTU、Modbus TCP、IEC-60870-5 -104等上傳協議、支持多種不同數據服務要求，支持斷點續傳，裝置電源:220V AC/DC。 |
35KV\10KV配電柜 | 無線測溫傳感器 | ATE400 |
| 監測母線、線纜接頭、斷路器觸臂、觸頭溫度，可通過無線傳輸至ASD320就地顯示，也可以上傳至監控系統。電源分為內置電池式和感應取電式，固定方式有螺栓固定，表帶式捆綁，測溫范圍-50℃-125℃，精度±1℃ |
案例分享
無錫地鐵1、2號線于2014年開通，是軌道交通行業內早期就*面引入電氣火災監控系統的地鐵線路。其中1號線（不含南延線）莊前站-長廣溪站，共19個車站；無錫地鐵2號線梅園開原寺站-東亭站、映月湖公園站-無錫東站，共17個車站。每個車站配置1套電氣火災監控系統，共計36套。
目前各站電氣火災監控系統已上電投入使用接近10年。電氣火災監控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。
項目現狀
