無線組網(wǎng)方式在高鐵消防安全管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可通過無線組網(wǎng)的方式進(jìn)行，將LORA自組網(wǎng)、藍(lán)牙/NFC/RFID短距離通信等技術(shù)進(jìn)行融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以此對(duì)人流密集、運(yùn)營商機(jī)制覆蓋不足等部位進(jìn)行環(huán)境優(yōu)化。LORA技術(shù)是低功耗無線遠(yuǎn)距離的局域網(wǎng)，且不受運(yùn)營商基站信號(hào)影響。藍(lán)牙/NFC/RFID短距離通信技術(shù)則具有定位準(zhǔn)確、交互速度快、效率高等優(yōu)勢(shì)。通過將這些技術(shù)整合，以此構(gòu)建成新的物聯(lián)網(wǎng)無線組網(wǎng)，從而滿足高鐵消防安全管理的要求。

應(yīng)用智能傳感技術(shù)在高鐵“智慧消防”系統(tǒng)中應(yīng)用各種智能化傳感器和檢測(cè)裝置，既要包括溫度、濕度、壓差、排煙、防火分隔等系統(tǒng)檢查，也包括電氣火災(zāi)的防控，可以通過增設(shè)線纜觀測(cè)探測(cè)器、可燃?xì)怏w探測(cè)器、剩余電流探測(cè)器等裝置，以此加強(qiáng)高鐵消防安全的管控效果。

應(yīng)用可視化技術(shù)針對(duì)一些環(huán)境差、可視性差的部位，可將智慧消防物聯(lián)網(wǎng)與BIM建模進(jìn)行整合，利用BIM模型中的可視化、圖像識(shí)別等技術(shù)，以此對(duì)消防設(shè)施更加直觀地進(jìn)行定位及識(shí)別，同時(shí)也能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)施分布、火災(zāi)情況等進(jìn)行識(shí)別。這樣在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠快速定位出事故的位置，也能夠了解周邊環(huán)境和人流分布情況，確保各安全疏散通道的安全通暢，并借助現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控對(duì)事故進(jìn)行預(yù)判指揮，科學(xué)合理的進(jìn)行應(yīng)急處置。另外，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)滅火救援方案的設(shè)計(jì)及逃生路線規(guī)劃等，從而有利于初期火災(zāi)撲滅及人員疏散。

預(yù)測(cè)和評(píng)估安全隱患結(jié)合消防安全工程學(xué)的原理及方法，在建立智慧消防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，立足于火災(zāi)科學(xué)基礎(chǔ)原理及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原理的基礎(chǔ)，建立起相應(yīng)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，以此對(duì)高鐵設(shè)施防火能力、滅火救援能力、消防設(shè)施情況、疏散能力等各項(xiàng)安全工作進(jìn)行定性和定量的評(píng)價(jià)。另外，建立完善的消防巡檢和維護(hù)保養(yǎng)制度，針對(duì)各類消防安全隱患和事故進(jìn)行有效整改，形成完善的消防安全評(píng)估體系，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)整體情況進(jìn)行分析，包括風(fēng)險(xiǎn)多發(fā)時(shí)段、設(shè)備、行為等分析，實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主、防消結(jié)合。

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